波音报告称，经济增长带动了亚太各国新航线的扩展和航空公司业务的增加，对飞行员和相关专业人员有巨大需求，而老一代飞行员的陆续退役将进一步推动飞行员需求的增长。
除了高薪引进海专业人士，中国也在全力培养本土飞行员，以应对民用航空业的增长需求（图源：VCG）。
报告称，预计到2037年，亚太各国飞行员总需求人数为26.1万人，空乘服务人员的需求人数则为31.7万人。
亚太地区也将成为全球飞行员人数最多的地区，届时全球飞行员总人数将达到79万人，其中民航飞行员63万人，亚太排名第一，北美和欧洲分别以20.6万人和14.6万人排名第二和第三位。
报告称，中国目前是全球增长最快的航空市场。
预计20年后，中国飞行员总数将达到12.85万，占亚太各国飞行员总数中将近一半左右。另外，民航以外的商用航空业务，特别是私人飞机和直升机驾驶员的需求也将显著增长。
英国《金融时报》早前刊文指出，中国航空业的增长“在当代甚至在人类历史上都是前所未有的”，这种“飞行员荒”不仅引发航班取消和航空公司利润受损等问题，还在威胁全世界航空业雄心勃勃的增长目标。
文章称，2011年至2017年，在中国工作的飞行员和副驾驶人数已近翻番。中国航空公司正为飞行学员支付学费并努力培养更多本国飞行员。中国仅有22所飞行学校，而且中国国内空域使用存在诸多限制，这些公司正越来越寄望于与外国飞行学校合作。
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