当地时间2018年9月20日，中国新一代碳纤维地铁车辆亮相德国柏林，在德国柏林轨道交通展上受到关注。（图源：VCG）
中国新一代碳纤维地铁车辆在德国柏林轨道交通展上正式发布。德国柏林轨道交通展每两年举办一次，是全球轨道交通领域规模最大的专业盛会。本届展会吸引了来自61个国家和地区的3,062家企业前来参展。（图源：VCG）
新一代碳纤维地铁车辆为中国地铁领域的最新技术成果，代表着未来地铁列车的技术潮流。它采用大量先进新材料、新技术研制，在节能环保、舒适、智能等方面相比传统地铁实现全面升级，将引领地铁车辆驶入更加绿色智能的“新时代”。（图源：VCG）
相较传统地铁，新一代地铁车辆最大的特点是更轻、更节能。与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。据测算，新一代地铁车辆可综合节能15%以上。（图源：VCG）
目前，中国的地铁车辆都是固定编组，车厢的节数是不可变的。新一代地铁车辆首次开发了“灵活编组”功能，列车以2节为最小的编组单元，能够根据运营需求实现“2+N”节灵活编组，在2节至12节范围内任意搭配车厢，并且完成“变身”只需不到5分钟。（图源：VCG）
同时，车窗变身为触控显示屏，成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”，乘客只需用手指触摸车窗，就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等，便捷地获取各种服务。此外，车厢里的镜子，成为可触控、可上网的“魔镜”；车厢的智能空调，能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度，让体感更舒适；照明系统可随时知晓车厢的光线环境，自动调整亮度和色温；还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统等。（图源：VCG）
新一代碳纤维地铁车辆的最高运行时速可达140公里，采用无人驾驶技术，列车从发车启动到加减速、停站、开关门、回库等运行的全过程均为全自动驾驶。（图源：VCG）
据悉，车厢内也优化了降噪设计，列车运行时，客室噪声仅68分贝，比传统地铁降低了3分贝以上。跟高铁列车一样，新一代地铁车辆还进行了气密性设计，首次采用密封车体，乘客在乘坐时，不会因为车内压力波动引起耳膜有压迫感。（图源：VCG）
观看展览的的民众参观中国新一代碳纤维地铁车辆。（图源：VCG）
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