在市场时间长了，真是能够见到各式各样的奇葩事件，比如前几天将债券违约责任推给主承国开行的华阳经贸，比如这两天发公告对债券赎回出尔反尔的海航控股。
周五晚间的时候，海航控股发布公告称，对将于10月21日到期行权的永续中票15海南航空MTN001，公司决定不行使赎回权，并对存续期票面利率进行重置，又一单假永续成了真永续，之前有中城建、森工、宜化，不过这次涉及假永续的发行人评级已经升至AAA。
作为发行人，海航控股完全有权利决定自己是否行使赎回权，毕竟在三年前这只永续中票发行时的募集说明书中白字黑纸约定的清楚。
比如之前已经出现债券违约的中城建，其递延支付15中城建MTN002的利息也是符合当初约定的，中银律师事务所也出具专业意见，表示公司操作符合发行文件约定。
但15海南航空MTN001的奇葩之处在于，海航控股在9月21曾发公告，将对本期债券进行赎回，但三周过后的10月12日，却再次发布公告表示不行使赎回，完全推翻了自己当初的承诺。
市场也都知道海航当前所面临的问题，对于更改之前承诺原因无非是缺钱，海航最近的公告写道“因近期逆全球化周期与国内经济金融下行周期相叠加的影响，原油价格及美元汇率持续上涨，同时第四季度航空业步入淡季，为规避未来不确定性因素对公司不利影响，公司决定不行使赎回。”
这几个因素里面，这三周真正新增加的因素只有原油价格和美元汇率上涨，但这个上涨早在之前已经开始，何况节后原油和美元其实均已回落。
迫使海航做出修改赎回方案的原因可能在于，之前高估了自己筹集25亿资金的能力，在快到期的时候才发现偿债资金缺口太大，不得已才再次公告做出不赎回决定。
这背后也反映出其面临的资金压力和其财务融资人员的不专业，特别是后者，作为资本市场多年的老司机不应该啊。
之前也碰到过城投公司发公告，要召开持有人大会对债券进行提前兑付，但后来因各种原因又取消开会的情况。
这种能够改变债券存续期限和价格的行为，相当于对债券要素重新作了约定，对债券二级交易价格有重大影响。
这么严肃的金融市场行为，发行人却如同儿戏般的发公告说变就变，没有规则意识和契约精神，何况作为上市公司，是不是有点过于随意。
如果有投资人依据海航9月21日的赎回公告做出交易决策，那是否能够依据最新的不赎回公告撤销之前的交易呢？wind上显示这只债在9月27日和10月9日有两笔成交。
当然对一些不在乎期限和流动性的资金来说，这只债重置后的票面利率可能会达到8.8%（行权日3年国债收益率前五日均值+初始利差258BP+超额利差300BP），对于一只自身资质还没那么差的AAA债券来说，这么高的票息其实还是可以的，毕竟AAA中的战斗机NB都没有这么高。
这个事情很可能就这么过去了，毕竟海航不是一般的企业，毕竟在我A股和债市各种不按套路出牌简直太多了，只有靠我们自己睁大眼睛了。
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