当地时间10月14日，5,800名香港市民游行反对港府提出在大屿山附近海域填海造镇计划。大陆媒体10月16日引述专家强调这项计划有利整合和提升粤港澳大湾区在全球的竞争力。
林郑月娥在任内第二份施政报告中提出“明日大屿愿景”计划（图源：新华社）
据10月16日消息，香港行政长官林郑月娥上周在其发表的施政报告中提出“明日大屿愿景”计划，研究在香港西南离岛大屿山附近填海，建造约1,700公顷的多个人工岛。
按照有关计划，填海得来的土地可用作兴建26万至40万个住宅单位，供70万至110万人口居住。
计划还提出，把大屿山发展成为连接粤港澳大湾区乃至全世界的“机场城市”，巩固及提升香港国际商业中心地位。
此外，计划填海所得的一些人工岛，会成为香港第3个核心商业区。
但上述计划受到泛民主派和环保人士反对，“守护大屿联盟”于14日发起反对游行，有5,800人参加。
游行当天，示威人士受访时表达了各种反对意见，包括耗资巨大、浪费公帑、政府没有咨询民意、填海破坏环境、填海建屋解决不了眼前住宅不足等。
不过，《南方都市报》10月16日刊登报道，强调“明日大屿愿景”的重要性。
报道称，从粤港澳大湾区这个更大视野来看，大屿山是一个与珠江三角洲西部相邻的离岛，港珠澳大桥的海中大桥起点正位于大屿山，经大澳跨越珠江口，最后成Y字形，一端连珠海，一端接澳门。
报道称，相关资料显示，未来大屿山有两条比较重要的通道，除了港珠澳大桥，另一条就是从大屿山向北，从赤鱲角一条海底隧道直接通往香港西北屯门的道路。
据报道，这条路目前已经在建，预计2021年通车。届时，这条连接路经过屯门高速公路直通到深圳湾大桥，最后与广深沿江高速公路连在一起。
报道表示，这条路线的意义在于，它将打通大屿山与整个粤港澳大湾区的东部轴线，一直通往深圳、东莞，再到广州。而且经过的地方基本都是未来大湾区重点发展区域，如深圳的大空港新区、会展中心，宝安中心区、前海、南山、后海，东莞虎门等。
而目前正在建设中的香港国际机场三跑道系统，则将加强大屿山成为国际交通枢纽的角色，进一步提升香港在国际金融、航运和贸易方面的中心地位。
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