在那山的那边海的那边
有一群打工仔
他们勤劳又勇敢
他们准时又苦逼
他们风雨无阻每天都要
准时地返工
他们善良规矩特别会排队
Oh返工的打工仔
Oh香港的打工仔
他们齐心合力开动脑筋
斗败台风和港铁
他们准时返工快乐多欢喜
如果你们还记得，9月16号山竹过境后，香港人民爬过了树。
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排过了队。
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就算拿到港铁发的假单，也要返工上班！
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谁能想到，才过一个月，10月16日，港铁的信号系统坏了，香港打工仔一个月内，再度展现香港精神，倾力上演准时返工大戏！
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显然，今年二级市场的雷，已经蔓延到了实体经济。今早6点不到，港铁开门前就宣布，因为信号故障，荃湾线、观塘线及港岛线列车需减慢车速行驶，列车服务受影响，请乘客预留充裕乘车时间，及考虑使用其他交通工具。
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在香港待了这么多年，第一次碰到港铁一下子坏了三条线的。
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毕竟根据港铁2018年半年报，他们实际运营中，准时、可靠程度都是超过了99.8%，高于营运协议目标的98%。
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上半年港铁的重铁和轻铁网路分别提供超过105万及超过54万班次的列车服务，他们认为营运的高分绝对是世界级水平。毕竟港铁可控的因素导致、长达31分钟或以上的延误分别只有2宗和0宗。
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那今天香港打工仔今天碰到四线穿心的概率，真的不考虑下班回去买张六合彩么？
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正常来说，搭地铁是最快、最不堵车的交通工具，2018年前五个月，港铁在香港公共交通工具市场的整体占有率为49.2%，去年同期数字为48.8%；在过海交通工具中，港铁的市占率更高，达到了69.2%。
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这么高的市占率，今天就看到downside了。两条过海线路受阻，无论你搭红色荃湾线，还是紫色的将军澳线，都要很长时间才能到港岛，但是到了港岛也寸步难行啊，因为深蓝色的港岛线也是自身难保，我还没说九龙绿色的观塘线也是要慢慢开。
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这几条线覆盖香港打工仔之多，所在之处写字楼之多，还偏偏一起坏了，真的是让人想都想不到。不知道今天这出，港铁要罚多少钱。
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港铁官宣是这么说的，返工高峰期三条线只能提供20%的服务，正在努力抢修并做好车站的人流管理工作，会详细调查这次事故原因并进行改善，以免同样情况再次发生，并深表歉意。
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如果道歉有用的话，还要议员做什么。田北辰说上班时候坏四条线，这是前所未有。
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毕竟这都不是第一次了。
希望有关部门可以管一管。
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无数金融民工上班的中环，今天中招了荃湾线和港岛线，为了准时返工，大家也是八仙过海各显神通。
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我今早是搭地铁上班的，到中环只晚了8分钟感觉实在太幸运了，然鹅等车的人确实比平时多很多，出站时候中环站人真的是好多，拍八达通时发现港铁没收收车费（算你有良心），明年的车费可不可以别再加价了。
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有打算改搭巴士的，但是这个人龙，也是令人震惊。
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咬咬牙打车吧，发现根本打不到啊！Uber是以百为单位起步的，金融民工等啊等，等Uber从400+变成200+，才含泪按下订车键。正在车上肉疼今天的士费，结果听到广播节目说：虽然我们是三人主持的节目，但因为堵车，其中一位主持现在还在路上，大家就先听二人转版本吧~~
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但熊市中，钱要省着花啊。不愿花几百块上班的港岛的打工仔，还有两种百年出行交通工具可以考虑。
比如叮叮车，虽然可能会挤，但叮叮车胜在站多、车多，是港铁嗝屁、短途出行必选，车费只要2.6港币。
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需要过海的，还可以去尖沙咀码头搭天星小轮来中环啊，工作日最贵的船票也只要2.7港币。
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最惨是搭东涌线（明明他们没中招），需要从香港站走到中环站的，因为港岛线的人流管制，大家一起又一次创造出了香港地铁史上春运的既视感了。
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汽车股猿猴果断开车返工，准时到岗，以亲身案例说明：尽管板块情绪不佳，但香港今天的案例确实是说明即使是大城市，有车还是非常有用的！
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没开车的二级狗，挤在上班的路上，挤着挤着，都挤出痛彻心扉的熊市顿悟了：
交通瘫痪时等车不就是熊市炒股么：要不要下车？要不要换车？换了车是不是更慢？或根本等不到车？真后悔出门时没有叫车啊……算了还是下吧，呃，怎么全是人，出不去了，TAT~~
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怎么总结这一个月两次大型返工之路呢？什么都无法阻挡香港打工仔返工的！！！
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好在明天重阳节，香港放假，早点下班回去休息呦~~
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