港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长五十五公里，是世界最长的跨海大桥，也拥有世界最长的沈管海底隧道，是大陆里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该桥落成，运输经济价值较少，但可做为大陆向海外推展桥梁工程的标竿。
港珠澳跨海大桥总长55公里，创下世界最长跨海大桥的纪录。
+大桥设计使用寿命长达一百廿年，主体工程由六点七公里的海底沈管隧道和长达廿二点九公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。除要克服恶劣的外海施工条件，也建设一座同时满足大陆、香港和澳门三地标准体系的桥梁设计。
其工程特点突出在大规模采用埋置式预制承台、钢结构工厂化制造、跨海桥梁装配化建造等方面。此外，由于它位在海面上，空气湿度大，加上海水本身有腐蚀作用，对钢铁来讲，可谓是致命伤害。为使这座桥的设计使用寿命达到一百廿年，工程总监张劲文表示，钢板表面要涂防水黏结层，因钢结构非常怕渗水，渗水就会锈蚀，钢结构寿命不能保证。
桥面在完成底部涂装后，施工人员还会在上面浇筑一层沥青混凝土，以保证车辆行驶在桥上时，保持足够抓地力。
此外，港珠澳大桥有跨度大、地势复杂等特殊工况，大桥建设者自主研制了世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约三千吨，好比为港珠澳大桥抵抗十六级台风、八级地震及卅万吨巨轮撞击，装设一枚"定海神针"。
评论 (0)