港珠澳大桥于北京时间2018年10月24日上午9时正式通车。港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，开创了沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”世界纪录，涵盖了当今世界岛隧桥多项尖端科技，是当今世界最具挑战性的工程之一，被媒体称为“现代世界新七大奇迹”之一。在港珠澳大桥建设过程中，华南理工大学多位科研人员参与了项目难题的技术攻关，为大桥顺利完工贡献了华工智慧。（图源：VCG）
北京时间2018年10月22日，探访位于中国广州华南理工大学，土木与交通学院的海岸与近海工程实验室，实验人员在进行波浪模拟相关实验。（图源：VCG）
华工团队参与完成了世界上首次实现大型钢塔整体翻转吊装，这在整个大桥建设中难度仅次于海底隧道沉管施工；海洋动力环境数据观测与计算，为大桥工程可行性研究、设计和施工提供科学依据；主持研究钢箱梁桥面沥青铺装成套技术并全面应用于港珠澳大桥建设工程。（图源：VCG）
“钢箱梁桥面铺装是路面工程中极为特殊的铺装类型，是直接提供舒适安全的车辆行驶条件的重要工程，是代表桥梁建设水平的‘面子’工程。”张肖宁说。（图源：VCG）
港珠澳大桥主体工程初步设计阶段隧道的沉管管段浮运、系泊、沉放的模型试验研究由船舶与海洋工程系赵成璧副教授主持完成，在校内外实验室做试验。（图源：VCG）
港珠澳大桥设计可抗16级台风，由朱良生教授带领的海洋与海岸动力学团队所负责的“港珠澳大桥桥位现场波浪观测”对大桥的建设工作起到关键作用。（图源：VCG）
大桥采用最高建设标准，抗震达8度，设计使用寿命120年，是中国建桥史上里程最长、投资最多、制造标准最高、施工难度最大的跨海通道项目。（图源：VCG）
港珠澳大桥的珠海人工岛通道，采用了华南理工大学道路工程系虞将苗副教授团队研发的高韧薄层沥青罩面技术，实现了品质上的进一步提升。图为华南理工大学土木与交通学院虞将苗老师介绍港珠澳大桥材料的疲劳测试。（图源：VCG）
该通道作为人工岛开发（酒店、房地产等）建设的主要通道，仍将承受重载交通的作用。（图源：VCG）
虞将苗副教授团队采用华南理工大学自主研发的性能指标处于国际领先的高韧静音型薄层沥青路面技术，对港珠澳大桥珠海人工岛通道（原港珠澳大桥施工便桥，大桥建设期间陆上建设材料与物资唯一运输通道）的水泥混凝土桥面进行了罩面与品质提升。（图源：VCG）
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