台铁普悠玛翻覆事故造成18死、210人受伤。行政院长赖清德昨天要求台铁痛定思痛，进行大体检，解决多年沉疴，行政院也将成立“运输安全委员会”。
对于这件台铁近40年来伤亡最惨重的事故，大家都想找出原因。但随着通联纪录曝光，外界才发现被台铁指为“人为疏失”的司机员，竟然在事故发生前，一路求援长达43分钟，列车边开边修，这也让台铁长期的系统性、结构性问题，完全暴露无遗。
过去每逢重大事故，台铁都喊出检讨改革，最后都不了了之；但这次让人见识台铁几乎已经“从根烂起”，改革绝不容许再虎头蛇尾。
目前来看，行政院“1021铁路事故行政调查小组”针对事实部分，根据通联纪录认定，公开质疑台铁，昨天也邀请台铁工会推派资深驾驶纳入调查小组，并每天发布调查进度，这固然也是因为台铁工会一路“自救”的结果，但在各方加入调查下，结果或可期待。
与此同时，行政院也将成立“运输安全委员会”，虽可统合陆海空运，但毕竟偏于事后的调查。更何况，这个委员会没有法源依据，不但又将是个黑机关，也又再度陷入蔡政府“解决一个问题成立一个委员会”的迷思；与其如此，还是必须更依靠铁路“百年老店”大破大立。
台铁沉疴已深，即使普悠玛事故找出原因，若无充分人力、物力的配合，加上魄力、毅力的执行，恐怕难以推动这部老旧的机器。除了靠自立自强和上级行政部门监督，国会真的发挥监督力量也很重要。
交通部长吴宏谋如真有决心，就该拿出“坚决请辞”的魄力，勇敢改革。
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