2018年年是“一带一路”倡议提出五周年。近年来，津欧班列从无到有，在“一带一路”发展轨道上，扮演着越来越重要的角色，不断创造着新的丝路奇迹。一直以来，二连浩特和满洲里口岸被誉为中欧班列“中通道”、“东通道”。随着“一带一路”建设的推进，津欧班列从曾经的零星开行发展到了现在满洲里、二连浩特等运输通道常态化开行区域的形成。图为2018年9月11日，中国在内蒙古锡林郭勒，连浩特火车站，途径的中欧班列列车几乎占满了火车道，等待发车。（图源：VCG）
机车长鸣，一列满载着由中远海运集运承揽的41个40英尺集装箱货物的货运班列从中国天津港驶出，带着家具、石墨电极等货品，经由二连浩特出境，在蒙古国扎门乌德换装后发往俄罗斯。这是2018年中远海运从天津开行的第40列中欧班列。图为2018年9月12日，中欧班列从中国内蒙古锡林郭勒二连浩特中国国门出境，驶向俄罗斯。（图源：VCG）
“现在在俄罗斯当地商场采购时，发现很多东西都是从中国运送过去的，从家具到服装鞋帽，琳琅满目、种类繁多，而且现在那里会讲中文的人越来越多。”中远海运中欧班列（天津）运营总监王树立讲述。他深切地觉得，现在“一带一路”沿线国家人们的生活正随着经贸往来的加速发展发生着新变化。图为2018年9月11日，在中国内蒙古锡林郭勒二连浩特火车站堆场，正面吊车和龙门吊车的配合下，集装箱的吊装工作效率加快不少。（图源：VCG）
“一带一路”倡议拉近了中国和沿线国家的距离，中欧班列更是为贸易畅通架起了“金色桥梁”。从曾经的零星开行到现在满洲里、二连浩特等运输通道常态化开行区域的形成，津欧班列在新时代“一带一路”建设发展的轨道上，扮演着越来越重要的角色。一趟趟满载着日韩及京津冀地区发动机、汽车配件、服装鞋帽、家具等产品的天津始发班列，以及一趟趟搭载锯材、板材等产品的返程班列，在新丝绸之路上呼啸奔跑，商品穿梭于沿线各国，极大丰富了沿线地区人民的消费生活。（图源：VCG）
铁路在开行传统集装箱中欧班列的同时，也与时俱进，不断创新服务方式，使服务更加多样化、个性化和人性化。如根据货主及市场需求，实时开行冷链运输及汽车、水果等其他运输专列，使中欧班列运输物资品种越来越多，在促进“一带一路”沿线经济发展的同时，也给沿线人民带来了更多幸福感和获得感。（图源：VCG）
效率是贸易企业的生命线。据了解，为了使中欧班列通关速度加快，满洲里、二连浩特口岸多措并举。如在满洲里口岸，以提供便利通关服务、缩短口岸停留时间、降低企业运营成本为主要抓手，确保中欧班列高效便捷通关。图为2018年9月11日，在中国内蒙古锡林郭勒在二连浩特阳光交接厅，办理中欧班列的物流公司文员忙着办理手续，大厅还为中欧班列货车开辟了绿色窗口，优先办理中欧班列业务。（图源：VCG）
2018年9月7日，中国天津中远海运的文员杨吉西主曼在夜晚十一时加班处理货物手续，这批货物单是发往莫斯科的中欧班列审批单，六岁的孩子陪在办公室里跟妈妈一起值班。由于中欧班列经常会在晚上装车白天发车，所以加班办公也成了常态。（图源：VCG）
2018年9月8日，中国天津中远海运蒋经理在夜晚12时30分来到天津港铁路部门上交中欧班列集装箱审批单。（图源：VCG）
一列中欧班列由50多个大集装箱组成，每个集装箱里的货物信息数量都需要详实体现，每次蒋经理都会填写好厚厚的一摞文件上交进行审批。（图源：VCG）
2018年9月8日，中国内蒙古锡林郭勒的集装箱装卸工在所有集装箱安装在火车货板后，用梯子爬到集装箱顶部扫除碎石子等杂物，保障火车在高速行驶中的交通安全。（图源：VCG）
刘国营师傅检查集装箱的装卸情况。（图源：VCG）
平面吊车司机和集装箱装卸工人们熟练配合，忙了一夜将所有集装箱装载到火车上。（图源：VCG）
2018年9月8日夜里，在中国天津港物流发展有限公司物捷三铁路专用线，集装箱装卸员刘国营师傅与其他师傅们一起忙活起来，一晚上的时间要指挥正面吊车将50多个集装箱从堆场准确无误的安装在列车上。刘国营师傅细致入微地检查集装箱是否卡紧火车车板。（图源：VCG）
在中国天津港物流发展有限公司物捷三铁路专用线，集装箱装卸员刘国营师傅跑向吊车，帮助指挥吊装集装箱的位置。（图源：VCG）
2018年9月8日清晨，正面吊车师傅工作了一夜，将最后一个集装箱吊装完成。（图源：VCG）
2018年9月8日清晨，在中国天津港物流发展有限公司物捷三铁路专用线上，刘国营师傅和工友们完成了一整夜的工作，一起拍了张合影。（图源：VCG）
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