有报道称，车市也在准备熬过这个冬季，等待春天的来临。
我们先看整个大环境。10月20日，统计局出了三季度的经济数据。根据统计局的数据，三季度的GDP增长是6.5%。这个数字放在全球比是个很漂亮的数据，但放在国内，却创下了2009年3季度以来9年的新低数据。
消费、投资与出口是拉动GDP的三驾马车。9月社会消费零售总额还不错，同比增长了9.2%。
但火了30年的中国汽车行业，情况却并不乐观，汽车零售额已经是连续5个月下滑了，刚过去的9月份同比又下滑了7.1%，创下过去10年的新低。
在车企销量前十当中，只有吉利一家正比增长，其余均为同比下跌；上汽通用五菱成为下滑最快的企业，跌幅超过24%。
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对车企而言，销量下降会导致库存积压，为了维持销量厂商就只能大幅降价，合资品牌价格冲击自主，一定程度加剧了行业的两级分化，尤其以低端市场受到的冲击最大。另外，汽车又是一个产业链非常长的行业，当下游需求不振时，压力就会往上游传导。
汽车是中国家庭中仅次房子的重要消费支柱，而且中国的人均汽车保有量并不高，还有很大的空间。如今短期内出现这样的下滑，这表明两个情况：一是消费者的财务状况恶化；二是消费者对未来的预期非常悲观。
经济大概率下行，这两个情况都暗示未来继续走弱的消费前景。而据内部知情人士透露称，
中国汽协向财政部和商务部提交了文件，请求将 2.0 升以下排量乘用车购置税再次减半。以期渡过难关。
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