据报道，因消息没有公开而不愿具名的人士表示，中国发改委已向中国高层提出建议，将1.6升及以下的乘用车车辆购置税由目前的10%减至5%。
车辆购置税对汽车销量的影响不言而喻。据乘用车市场信息联席会官网数据，2018年6月以来，中国狭义乘用车综合销量已连续4个月同比负增长。
13个国家同比增长为负 土耳其最低迷
据Marklines全球汽车信息平台数据，与去年同期相比，2018年1-9月共计13个国家的乘用车累计销量增长率为负，其中包含美国（-13.8%）、日本（-0.9%）和英国 （-7.5%）等，最低迷的是土耳其，同比增长率为-24%。
同时，中国乘用车销量增速虽缓慢（0.64%），但销售总量依然远超其他国家，共计1725.97万辆。
仅“亚洲、大洋洲和中东”快速增长
据OICA数据，2005年以来，“亚洲、大洋洲和中东”地区汽车销量增长趋势明显。其中，自2007年起，“亚洲、大洋洲和中东”地区开始领跑各大洲，2017年销售量达4890.3659万辆。同时，美洲、欧洲汽车销量在2009年以来始终维持缓慢增长势头。
销量增长为何放缓？
据《日本经济新闻》10月9日报道，2018-2025年的新车销量年均增长率约为2%，相比维持约4%的2011年以后将下降一半。其中，主要原因有两个，即汽车共享等数字化的趋势和两大市场中美的快速放缓。
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