长荣航空获利成长 却未能改善劳工过劳

台湾长荣航空公司和旗下子公司长荣航太公司2018年的企业获利皆有成长，然旗下的空服员及飞机修护员却指出，公司屡次违反《劳动基准法》（即《劳基法》），未能改善长年的过劳和人力不足的问题。

根据长荣航空公司2018年上半年的税后纯益为新台币33.4亿元（新台币1元约合0.03美元），年获利增加近300%，负责飞机修护之子公司长荣航太业务更是大幅成长，上半年获利12.8亿元，与2017全年获利13.5亿元相当，也贡献长荣航空高达10.4亿元获利，受惠于有高达6架客机改货机要出厂，长荣航太全年的获利更被预期将上看30亿元。

不过，企业获利成长的同时，其空服员和飞机修护员却指出，公司并未同步改善员工之劳动条件。长荣航空空服员揭露，根据长荣企业工会统计，其亚洲区域的航班安排长年有过劳问题，2018年迄今公司已有52次违反工时上限的过劳航班纪录；台湾航太产业工会也指出，公司有多次违法要修护工超时工作的问题。

长荣航空空服员抗议公司为省人力成本，在亚洲区域的航班安排上，经常让劳工有超时工作的问题

台湾航太产业工会指出，每一架飞机起飞前，都要经过机坪上的修护工人一项一项检修，确认飞机没有问题后，才能启航。飞机修护工，是飞航安全的第一道防线。但长荣航太公司却未能正视飞机修护工人力严重不足的问题。

工会指出，公司会限制劳工请特休假的权利，也有违法延长劳工工时的问题。

2016年3月至2018年6月，经桃园市劳工局公告确认的违法超时工作纪录就有4起。

在公司获利成长之际，工会质疑，长荣航空公司是把乘客的安全、员工的健康放在首位，还是把利润放在首位？呼吁公司应正视乘客的行安全，以及员工健康和好好生活的权利，如同他们重视这份工作一样。