Uber自进军台湾以来争议不断，起初因未依法申请经营汽车客运业遭交通部开罚，2017年2月暂停服务后，同年4月宣布和租赁业者合作重回市场。交通部原先认定Uber和租赁业者合作无违法疑虑，近日却传出交通部公路总局正研议“租赁业代雇驾驶且使用资讯平台”条款，引发租赁业者不满，租赁业者于当地时间11月15日，号召千辆租赁车包围交通部抗议。
近日传出交通部研议“Uber条款”，引发租赁业者不满，号召千辆租赁车包围交通部（记者：杨芸／摄）
为区分计程车客运业及租赁业的营运范围，交通部公路总局研拟“租赁业代雇驾驶使用资讯平台“条款，也被称为“Uber条款”，将限制与Uber资讯平台合作的租赁业不得路边揽客、且租用车程必须高于一小时，并要求租赁车必须揭露车辆、驾驶人、租车费率等，恐断了Uber与租赁车业合作的生路，间接压缩到租赁车的传统代雇驾驶业务，引发租赁业者强烈反弹。
中华民国游览车客运公会全联会理事长林建良指出，租赁车业者跟Uber合作将近2年，加入的车辆已达7000辆、137家，没想道因计程车业者不满Uber与租赁车合作叫车载客，交通部就要配合他们设立专法，压缩租赁业的市场，直呼根本是图利计程车。
小客车租赁公会全联会也批评，自政府开放“多元计程车”后，计程车也可以做包车旅游生意、做无障碍复康巴士，已冲击到既有租赁车业务，根本是“台版Uber”；而Uber与小客车租赁业合作，交通部一开始说合法，现在又要改规则，订专法限制租赁业者，“政府为何只管Uber？而台湾大车队、大都会媒合司机消费者供需的平台都不用被管？”
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