中国力推新能源车，背后隐藏个人隐私风险，外媒指有110万辆车的数据遭到官方监控。事实上，中国早在2017年就建置了新能源车大数据平台，官方并以奖励为诱饵，让外国车厂交出数据。
据报导，逾200家汽车制造厂传送包括地点资讯在内的多项讯息给背后由中国官方支持的数据监控中心。这些车厂包括特斯拉、福斯、BMW、宾士母公司戴姆勒集团、福特、通用汽车、日产、三菱及蔚来汽车。
值得注意的是，几乎所有的消费者对此都不知情，即使他们感到不悦，却别无选择。一名特斯拉车主无奈表示，在中国关心隐私是没用的，如果认真在意这些问题的话，根本无法在中国生活。
根据中国官媒先前披露的资讯可发现，中国是有计画地在掌握这些新能源车的数据。名为「新能源汽车国家大数据联盟」的平台在7月18日庆祝成立一周年，并宣布平台已接入了102万4905辆新能源汽车。
联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡透露，监控分析的资讯包括每日上线的车辆数量、不同类别车辆上线情况、充电热力分布、车辆运行轨迹，以及行驶里程、时长、充电情况等61项数据。
前述所得讯息被以「月报」的形式展现，为政府提供宏观政策制定依据，对企业发展提供数据支撑。王震坡说，以监测平台百万辆的新能源汽车即时运行数据为基础，「在国内乃至国际上都属于首创」。
中国政府恣意掌握个人的新能源车数据属「中国特色」。一名律师表示，其他政府或执法机关通常仅能在特定的犯罪调查中取得这些资讯，在美国一般还需要法院的命令。
上海市新能源汽车公共资料获取与监测研究中心副主任丁晓华坚称，监测计画并非为了加强国家监视，但在正式请求下，可和政府或安全机关分享数据，目前还没有和检警、法院分享资讯，但曾用于协助政府调查车辆火警。
根据了解，特斯拉等外国车厂一开始并未和中国政府分享数据，但中国祭出奖励措施，让这些企业配合。一名中国政府的顾问表示，车厂一开始以一堆理由拒绝，给奖励后就配合了，「这是它们利润的一环」。
这些大数据或也有助中国本土企业获得专利讯息，美联社举例，混合动力车如何在燃气和电池供电之间切换的机密资讯，这可能会让中国政府支持的汽车制造商得以与外国车厂进行商业竞争。此外，这些数据也可以带来其他新的收入。
除奖励外，中国政府也透过其他法规迫使外国车厂配合数据收集。一项「新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定」8月1日已上路，将进口电动汽车统一纳入电池溯源管理平台。
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