台湾要求机车强制装ABS前 先别让民众“路见不平”

台湾交通部基于道路安全考量，参考欧盟、日本规定修正“车辆安全检测基准”，在当地时间12月9日宣布自2019年起，将实行2015年所订定的机车强制加装ABS（防锁死煞车系统）或CBS（前后连动煞车系统）政策。

由于机车强制加装ABS，将增加民众的负担，势必会引发民众反弹，据机车业者预估新车加装ABS将调涨新台币8,000元（1元新台币约合0.03美元）。因此，当地时间12月11日蔡英文发表谈话，表达立意良善的政策，都应考量人民是否有负担能力后，交通部旋即调整政策走向，2019年起125c.c.以下新出厂的新款机车将强制配置ABS的规定虽不变，但是否所有机车皆要自2021年起强制加装ABS则将暂缓实施。

ABS装置是用以防止机车煞车时，车轮锁死打滑失控发生意外，尤其在路面湿滑时，能明显改善车辆煞车动作，缩短煞车距离，被预期可大幅减少车祸死伤，提升交通安全。交通部官员表示，以先进的欧盟和日本为例，机车强制装设ABS的实施经验，可降低三成死伤人数，依台湾2012年路上翻车、机车伤亡事故推估，预期可减少死亡23人、受伤4,481人，有助提升交通安全效益。

台湾机车密度居亚洲之冠，平均每平方公里机车数就高达378辆

然而，只强调民众必须自掏腰包来增添设备，以达交通安全的政策是值得省思的，因为这无非是把交通安全的问题给个人化，而忽略了对于道路环境和品质的检讨。

诸如路面不平整，充斥坑洞、突出式人孔盖，以及路面交通标志线抗滑系数偏低等，这皆是台湾的道路特色，也是影响用路人行车安全的重要环境因素。如果道路环境不佳的问题未能改善，即便民众的机车都加装了ABS系统，实际上恐怕仍是难以达到提升交通安全的效益。