北京时间2018年12月22日，在虎门二桥施工方工程师的陪同下，记者参观了虎门二桥全桥的施工现场。据工程师反应，该桥将于2019年5月正式通车投入使用。（图源：VCG）
虎门二桥工程是中国广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。虎门二桥项目是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，项目批复概算111.8亿元人民币（约合16.2亿美元），工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。（图源：VCG）
虎门二桥创造了两项世界之最。第一项是坭洲水道桥主跨1,688米，建成后将是世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥。（图源：VCG）
第二项坭洲水道桥为双向8车道设计，钢箱梁宽度达到了创纪录的49.7米，是世界上最宽的钢箱梁悬索桥。（图源：VCG）
虎门二桥项目工程总长度12.891千米，采用八车道高速公路技术标准，设计速度100公里每小时，全线均为桥梁，全线有两座跨江特大桥梁，主跨分别为1,200米、1,688米，共设置东涌、骝东、海鸥岛和沙田四处互通立交。大桥建成后，将成为连接珠江东西两岸的世界级桥梁，东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。（图源：VCG）
主缆，被称为悬索桥的生命线。此前中国自产的钢丝强度最高仅为1770兆帕，且其发展停滞近十年时间。2014年，在中国国内无先例可循的状况下，由虎门二桥建设者主导，数个厂家响应参与，通过近三年的探索与攻关，最新研发的钢丝强度从1770兆帕跳过了1860兆帕，直接上升至1960兆帕，提升了两个等级，打破了日本等国对1960兆帕钢丝生产技术的垄断，达到目前世界范围内最高强度，同时首次实现了大规模应用。（图源：VCG）
建设中的虎门二桥。据悉，有关部门还在计划修建虎门三桥，目前正在研究中。（图源：VCG）
据悉，虎门二桥建成通车之后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。虎门二桥建成后将成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对广东省国际竞争力具有重大的战略意义。（图源：VCG）
工人们在紧急施工中。（图源：VCG）
货船在建设中的虎门二桥下。（图源：VCG）
虎门二桥周边城市景观。（图源：VCG）
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