2018年12月26日，韩朝铁路公路对接与升级改造项目的开工仪式，在朝鲜开城的板门站举行。载有上百名韩方代表的新村号火车一早从首尔出发，并在上午8点34分越过军事分界，最终在开城与朝鲜火车以及百名朝鲜官员会合。除韩朝高官外，中国、俄罗斯、蒙古国等“东亚铁路共同体”构想有关国家的官员，以及亚太地区开发相关国际组织代表总计8人也一同出席活动，让这场朝韩“血脉再次相连”活动除为韩半岛构画出美好前景外，对于创建一条由韩半岛直通欧洲的铁路动脉也带来曙光。
韩朝铁路在2018年12月26日再度对接，但这恐怕并不带表韩半岛局势从此一片光明（新华社）
然而，在欢欣鼓舞庆祝韩朝铁路“再次对接”的同时，韩国官员在致辞时也并未“得意忘形”，而是语带保留地表示，此次韩朝铁路和公路对接项目开工仪式不意味着立即着手施工，还需进行进一步考察，并称美国与联合国安理会虽然对相关的开工仪式表示支持，但在对朝鲜的制裁措施仍持续施行，也就是包括能源与金属产品无法运送至朝鲜的情况下，当前还无法开展相关铁公路的建设工作。
韩方这种“前方险阻重重，我们只能保持希望”的态度，正彰显出当前韩半岛局势仍未完全明朗的现况。在朝鲜无核化缺乏进展、朝鲜领导人金正恩回访韩国时间仍未定、二次“特金会”遥遥无期，以及与朝鲜息息相关的各种重大经济倡议持续停滞的情况下，仅因为朝韩铁公路再度对接，就认为韩半岛和平与发展将一路向前，那是太过乐观也不现实的想法。
毕竟，对韩国上下来说，类似今天的“朝韩铁路对接”的通车画面，此前也曾出现过。早在2007年5月17日，同样是在朝鲜开城的板门站，也曾有朝韩铁路试运行仪式。当时两列列车分别从韩国与朝鲜出发，沿朝鲜半岛东西海岸两条铁路线，先后历史性地跨越韩朝军事分界线，进入对方境内，完成朝韩铁路中断56年后首次试运行，两国官员当时均对这一事件予以高度评价，甚至当年12月11日起，朝韩双方更正式开通每日一次往返于韩国汶山至朝鲜峰洞之间的货运列车，标志双方恢复中断50多年的日常列车运行。然而来年2月随着李明博上台后朝韩关系逐步降温，2008年7月更发生韩国女观光客在朝鲜金刚山不幸遭朝鲜军人射杀事件，导致这一象征美好光明的韩半岛通车运行在2008年12月1日戛然而止。
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