北京时间2018年12月28日，一辆重庆轨道环线列车行驶在中国高家花园轨道大桥上。重庆高家花园轨道大桥自沙坪坝区向北跨越嘉陵江后进入江北石马河。这座横跨在嘉陵江上的大桥，是中国主跨最长的轨道斜拉桥。（图源：VCG）
自2013年12月开工建设，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总长594米，宽19.6米，主跨340米。（图源：VCG）
重庆轨道交通环线高家花园嘉陵江大桥为目前国内最大跨径（340米）的轨道专用斜拉桥。（图源：VCG）
该桥长594米，除A0、P0间一跨17米引桥外，其余主桥为52+68+340+66.5+50.5米双塔双索面混合梁斜拉桥。（图源：VCG）
大桥中跨采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁，边跨桥梁图片(6张)、辅助跨采用混凝土箱梁，桥梁中心线处梁高3米，全宽19.6米，五跨连续半漂浮体系。（图源：VCG）
自2013年12月初进场以来，项目克服滨江路既有高架桥开口及交通限行难题、嘉陵江季节性涨水、三峡库区生态蓄水调水以及周边环境条件等诸多困难，（图源：VCG）
采用移动、固定可转换桩基施工平台解决了深水基础施工难题，其应用安全、质量可控，节能、环保效果显著，较计划提前两个多月完成桥梁基础出水目标。（图源：VCG）
施工期间，项目多次作为重庆市轨道环线代表工程迎接了中国重庆市委书记孙政才等重要领导视察和外部检查。（图源：VCG）
“截至目前，改项目已获国家知识产权局授权的发明专利2项，分别为《一种斜拉桥主塔索导管大管套小管安装方法》、《一种桥梁检修车轨道连接装置及其施工方法》。”（图源：VCG）
该项目相关负责人介绍，《一种斜拉桥主塔索导管大管套小管安装方法》有效解决了混凝土索塔斜拉桥塔端索导管安装定位难题。（图源：VCG）
避免了对索塔外模板的开孔，从而提高了索导管的安装效率及精度，同时保证了索塔拉索区混凝土外观质量。（图源：VCG）
《一种桥梁检修车轨道连接装置及其施工方法》是将传统的预埋式检修车轨道基础改为双钢板加钢管加螺栓的栓接式，保证了混凝土梁下检修车轨道基础的安装精度。（图源：VCG）
同时可更换的螺杆及螺栓使得轨道基础具备了易于单点维修、更换的特点。（图源：VCG）
轨道环线高家花园大桥自南向北跨越嘉陵江，连接江北石马河，止于玉带山轻轨隧道，属于轨道环线专用桥梁，汽车或者行人不能通过。（图源：VCG）
“虽然环线跨越嘉陵江，两端滨江路并未设置轨道站点，沿江市民乘坐轻轨需要到沙坪坝端沙正街站点或江北端玉带山站点。”该负责人介绍。（图源：VCG）
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