北京时间12月18日，北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心门前，数百位用户在大楼门口排起长队申请现场提现。人们裹着厚厚的冬装，在冷空气中默默等候，队伍曲折蜿蜒百余米。（图源：VCG）
12月17日时，民众排队可登记进入退押金的序列，而12月18日上门排队只能解决程序操作问题，很多ofo用户明知道上门排队无法现场退到现金但仍坚持排队。（图源：VCG）
偶有排队排得不耐烦的用户和安保人员发生争执。ofo工作人员一边散发操作指引，一边焦头烂额地应对人群中不断发出的质问。现场排队的一名女士表示：“作为老百姓来说，199元（约合28.94美元）没什么，也就是吃顿饭的钱。就是觉得企业这样做窝囊，公关也不好，这么冷的天让很多年龄大的老人就在外面吹风等着，也没个具体的说法。”（图源：VCG）
互联网金融中心楼下，来退押金的ofo用户中，有老人内急却不敢离开排队队伍。（图源：VCG）
北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心的工作人员散发“退押线上登记指引”。（图源：VCG）
请假的上班族用面包打发午餐。（图源：VCG）
一名等候申请退押金的用户在队伍里背单词。（图源：VCG）
北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心维护现场秩序的安保人员打起了哈欠。（图源：VCG）
2018年12月18日，北京中关村互联网金融中心大厅内，来退押金的ofo用户从上午9时开始排队，约三个小时后才从室外排到了室内。ofo工作人员一边散发操作指引，一边焦头烂额地应对人群中不断发出的质问。深陷资金链危机的ofo尽显狼狈，作为昔日行业内的头部玩家，ofo的衰落折射出整个行业已进入了至暗时刻。（图源：VCG）
2018年12月18日，北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心，安保人员手里举着“退押线上登记指引”。（图源：VCG）
这样的场面似曾相识。在共享单车浪潮正兴时，运载单车的货车旁也经常是人头攒动，人们翘首等待工作人员投放下来的新车，随后扫码解锁，蹬着锃亮的单车远去。然而，2014年兴起的共享单车在2017年开始退潮，市场加速洗牌。曾经的头部玩家ofo（小黄车）和摩拜，也难逃从风口跌落的命运。摩拜被美团收购，ofo则深陷资金链和经营危机。（图源：VCG）
共享单车行业已入凛冬。在街头，偶尔还能看到因乏人问津而蒙了一层灰的单车，歪斜散乱堆在路边。而今找到一辆能骑的单车并不容易，大部分是轮胎变形、链条生锈甚至丢失了车座的“尸体”。单车“坟场”甚至成为不少城市“标配”的人造景观。图为2017年3月11日，天津静海，“飞鸽”厂内共享单车制造车间，“小黄车”的零部件整齐摆放。“飞鸽”生产的“小黄车”月产量达到40万辆，订单总量占“飞鸽”全年产能的三分之一，1分钟下线6辆单车。（图源：VCG）
2017年4月8日，北京市朝阳区南十里居路的ofo共享单车维修点，近20位维修师傅在修理坏损的小黄车。他们早上9时开始工作到晚上6时，一个人平均每天能修理二三十辆。这些小黄车大部分是遭到恶意损坏，例如车牌被涂掉、私自加锁等。（图源：VCG）
2018年4月13日，天津静海子牙循环经济产业区的一家电子拆解公司内堆积如山的“小黄车”，平均高度有6米至8米。工作人员透露，出于环保的考量，他们把轮胎和车架等部位分开处理。（图源：VCG）
2018年5月3日，广东省广州市大观路附近，从高空俯瞰，单车“坟场”内上万辆各种颜色的共享单车“横尸遍野”。2018年4月18日，广州开展集中清理废旧闲置共享单车行动，清理共享单车超过9,000辆。（图源：VCG）
单车“坟场”的出现，一方面反映了共享单车大量无序投放和城市市容管理的矛盾，也将用户使用单车时不健康的心态显露无遗，粗暴使用、加装私锁，甚至是故意损毁和丢弃，共享单车也因此被称为国民素质的“照妖镜”，一度成为舆论关切的热点。现在，押金何时能退还，成为在寒风中排队等待的用户惟一关心的问题。（图源：VCG）
评论 (0)