有预测称，到了2025年，此前主宰美国车市的轿车，销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%，产出将比市场需求多出300万辆，因此而关闭的工厂可能导致至少2万个工作岗位岌岌可危。
就在六年前，传统轿车还占据美国汽车行业市场份额的半壁江山。但如今，随着买家将更多的目光转向SUV和皮卡，轿车需求的崩溃又一次让这个行业卷入了衰退的寒冬之中。
1月13日周日，彭博社发表题为《美国新一轮汽车业衰退已经开始》的文章，当中引述美国汽车预测研究公司LMC Automotive研究人员表示，
到了2025年，自福特T型车开售以来一度成为美国车市命根的轿车，销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%。
这将为汽车制造商带来产能过剩的后果，工厂生产的汽车可能比买家的需求多出300万辆。
值得注意的是，产能过剩正是上一次经济衰退重创美国车市时带来亏损的“引线”。
上述研究公司预测部门高级副总裁Jeff Schuster指出：
市场可以将这一现象归结于汽车行业滑入衰退。
不过非常奇怪的是，当前总体经济形势依然算是十分不错，但总感觉车市又回到了十年前的至暗时刻。
据美国汽车经销商去年发布的年度销量预测数据，预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆，较2018年下降1.1%，为自2014年以来首次跌破1700万辆。
销量下滑叠加产能过剩，美国汽车制造商已经被逼踏上了关闭工厂并大规模裁员的道路。对于他们而言，
过剩的产能相当于多出了10家工厂以及至少2万名工人。若这一现状波及供应商及支持服务商，还有另外数千个工作岗位也同样岌岌可危。
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