对于汽车，许家印是认真的。1月15日，恒大健康（0708.HK）在盘后发布公告，宣布以9.3亿美元的价格在第三方公司手中收购NEVS的51%股权，并获得了多数董事席位。
对于汽车，许家印是认真的。
当人们还在把目光聚焦在FF的恩恩怨怨的时候，许家印已经在自己的造车之路上迈出了更加坚实的一步。
1月15日，恒大健康（0708.HK）在盘后发布公告，宣布以9.3亿美元的价格在第三方公司手中收购NEVS的51%股权，并获得了多数董事席位。
01。
NEVS（National Electric Vehicle Sweden）听起来是不是很陌生？ 这是一家成立在瑞典的电动汽车公司，国人对其的认知可能稍弱。
但如果说萨博汽车，那么我们肯定不陌生，这是一家成立的75年的瑞典的汽车企业，而SAAB汽车也曾畅销中国。
而NEVS就是萨博汽车的母公司，在2012年的时候，收购了萨博汽车的核心资产和知识产权。
▲ 萨博汽车的标识。
对于汽车企业来讲，重要的不是几辆车，其命脉是就是知识产权，也就是造车技术，而这些恰巧是萨博的强项。要知道，最早的萨博脱胎于军用飞机制造企业，将飞机制造的技术和经验用于汽车制造，虽不能说大材小用，但我们可以想象的是其制造品质和安全性。
但这么一家老牌的高档汽车品牌车企，也曾命途多舛，其先进的技术也成为了众人追逐的对象。
1990年，通用汽车取得了萨博50%的股权，正式入主了萨博汽车，而到了2000年，通用汽车干脆就完全收购萨博。但是瑞典的萨博到了美国通用的手里，就有点水土不服了，毕竟通用汽车还有自己的原有品牌，萨博的地位日益尴尬。
最终萨博还是被通用抛弃，通用只保留了部分股权。但正是这部分股权，让久在通用麾下的萨博很难出头。尤其是对于中国的资本而言，庞大汽车、青年汽车都对萨博生出了橄榄枝，但是通用对技术转让的担心就成为了最大的障碍。
最终，破产的萨博回到了瑞典，被NEVS收购，继承了萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因，当然更重要的是还是萨博深厚的技术底蕴。
如今，兜兜转转，恒大在这些波澜中，收购了NEVS，成为萨博争夺战中最终获胜的中国资本，而且有意让萨博在中国焕发新生。
02。
在多次对于“萨博”的争夺中，作为胜出者的恒大又落了重要一子，而在此前，市场竟是一点风声也没有，而公告信息显示，购买事项在买卖协议签订的当天，就一并交割完成。
动作迅速而又不给旁人留下变数空间，许家印的这一子可以说是下得“稳准狠”，既表明了他“造车”的决心，又显示了他的信心，力图将“恒大+NEVS”这个组合的优势，扩展到“1+1>2”。
对于NEVS来讲，其在继承了萨博的血统和技术的同时，最重要的还有新能源汽车的相关技术，比如完全拥有自主知识产权的Phoenix系列纯电动车研发平台、纯电动汽车整车正向研发能力，其在新能源汽车方面的自主知识产权覆盖了“三电”动力系统、车联网、自动驾驶、电池、车辆安全等多方面，且均在世界领先行列。
▲ NEVS焊装车间。
而对于恒大和许家印而言，近几年来对于高科技产业方面的布局，尤其是在新能源汽车领域的布局已经初具规模。同时，恒大早已成为广汇集团的二股东，旗下的广汇汽车是世界最大的汽车经销商，这意味着恒大在汽车渠道、销售以及服务体系已经建立。
而且恒大自身拥有雄厚的资金实力，2018年上半年已经实现净利润530亿，虽然全年的业绩还未公布，但全年利润有望破千亿。而这样的资金实力不仅对于恒大本身是保障，而对于恒大在新能源领域的投资来说，也奠定了基础。
比如此次收购，中国恒大就向恒大健康提供了11亿美元的无抵押贷款。
当然坊间最大的担忧还在于量产问题，但是这对于NEVS和恒大来讲，都不是大问题。
NEVS不仅拥有技术，还拥有规模量产的能力，在瑞典和中国天津都有生产基地，并且正在上海筹建新的量产基地，而且NEVS已经研发出两款达到量产条件的纯电动汽车车型，接下来也还有系列品牌产品推出。
▲ NEVS瑞典研发中心和生产基地。
而最重要的是，NEVS是目前获得新能源汽车整车资质的10家企业之一，那么这也就意味着恒大在国内的新能源汽车制造的道路上已经拿到了一张重要的通行证。
此时，许家印一手打造的“汽车产业链”已经初具规模。
03。
事实上，新能源汽车一直在恒大的高科技产业领域很重要的布局之一。新能源不仅意味着科技，更有环保意义，国家也是在大力提倡，虽然整体的汽车市场并不亮眼，但是市场留给新能源的市场空间还是很大的。
中国汽车工业协会在1月14日发布了2018年汽车工业经济运行情况，总体来看2018年的汽车市场并不及预期，增速有所回落。统计信息显示，2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比2017年同期分别下降4.2%和2.8%。
但新能源汽车在并不景气的汽车市场中依然有亮眼的表现。2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。而另有数据显示，2018年，全球新能源汽车销量超200万辆，我国 125.6万辆的成绩就占了62.8%。
这组数据对于传统燃油车企和新能源汽车企业而言，都很有现实意义。
对传统车企而言，竞争越来越激烈了，而市场对于新能源汽车的追捧以及新能源的发展趋势，让传统车企面对巨大的转型压力；而对于作为市场“后生力量”的新能源汽车企业而言，巨大的市场，让它们还有很大的发展空间。
当然，留给传统车企的时间和“后生力量”的时间其实是对等的，但是市场显然对恒大这样的“后生力量”抱有更大的期待，甚至在某种程度上讲，在技术的加持下，更容易实现新能源领域的弯道超车。
如今，技术有了，销售、服务体系也有了，那么萨博能否在“恒大汽车”的光环下焕发新的生命力，让我们拭目以待。
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