日前，宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，国务院、中央各部委、国务院直属部门和中直机关今后将开始招标采购宝马汽车作为政府公务用车，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。（6月12日中国广播网）
这是一则让人百感交集的消息。从遵循机会公平的市场机制来说，任何车都可以成为公车采购的对象。但世界顶级品牌宝马即将成为中国“官车”，对世人的心理冲击显然颇为巨大。因为在现实语境中，宝马已经成为符号化象征，一系列无良宝马车主引发的公共事件，让世人对宝马“刮目”相看，以致于华晨宝马的的洋掌门施润博煞费苦心地说，“成功需要与人分享。我们希望中国的宝马车主也遵守社会规则，把你的成功回报给社会。”
而众所周知，政府采购市场历来是各大汽车厂商的“兵家必争之地”，大家之所以盯着这块肥肉，原因很简单，公车采购在政府采购中的比例极大，始终盘踞前三名，其采购规模约占全部政府采购的四分之一。同时，公车采购亦是政府采购中增长最快的采购项目之一----2003年，政府公车采购金额为350亿元，2004年上升为500亿元，2005年为600亿元，2006年达到700亿元，2007年、2008年均突破800亿元。显然，哪家拿到了公车采购的通行证，哪家就能销量无忧。
宝马入围公车采购，最狂欢的当属宝马集团。曾几何时，奥迪在政府采购高档车市场上一枝独秀，如今随着宝马的挤入，此格局必将被打破，重新洗牌。从此以后，宝马必然将在肥硕的政府采购中分一杯羹。其次，欢喜的还包括某些对高档车特别钟爱的公务员，宝马车是尊贵身份的象征，当然可以高调地招摇于世了。
宝马入围公车采购，最忧虑的当属纳税人。作为世界顶级品牌，宝马售价不菲，其售价从数十万到上百万乃至数百万不等，举凡能买得起宝马的人非富即贵。如今宝马入围公车采购，以政府雄厚财力自然不在话下，但这都是纳税人的钱，如果财大气粗，豪掷巨资购买，在当前公车消费每年已数千亿元的现实面前，无疑会加大纳税人的担忧。
除了纳税人，国内汽车厂家也一定颇为腹诽。前段时间，《汽车产业调整振兴规划》明确提出，要鼓励自主品牌汽车的发展，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%，自主新能源汽车，政府部门更要优先采购。消息传出后，不仅国内汽车厂家欢呼雀跃，国人也欣慰不已。但未久，耐人寻味的是，自主品牌不低于50%的条款被删除。这委实让人费解，因为《政府采购法》第十条明确规定：“政府采购应当采购本国货物、工程和服务。其实，不独汽车领域，政府采购在其他领域也存在强烈的崇拜洋货和歧视国货现象。日前，国家发改委某负责人就称，目前在装备制造业招标采购活动中，通过在招标文件中设置歧视性条件，违法限制国产设备使用的做法比较突出，在一些领域还相当严重。
去年地震后不久，5月21日，国务院召开常务会议要求，各级党政机关和国有企事业单位要减少会议、接待、差旅和公车使用支出，压缩出国团组。严格控制公车购置，暂停审批党政机关办公楼项目。去年6月10日，环保部环境发展中心主任陈燕平透露，中央机关和国家部委等单位采购的公车，已经都是列入环保清单中的型号，政府采购光顾国产车。哪知刚过去一年，突然传出宝马入围公车采购的消息，不能不让人备感诧异。在公车采购持续攀升、公车消费连年增长的现实情况下，畸高的公车花费已经让老百姓产生了不满和抵触，在此情景下，宝马入围公车采购应该缓行，裁减公车势在必行!
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