北京时间1月18日，从中国上海开往安徽省阜阳的K8482次列车上，王女士一家三口上车后就占据着车厢交界处的一个拐角。图为23时的王女士一家。（图源：VCG）
多年的回家经验，他们特意准备了海绵垫子，铺好被褥，伴随着列车滚滚车轮，摇晃着进入梦乡。（图源：VCG）
K8482是由上海至阜阳的普通空调快车，全程760公里，中途停靠8个站点，硬座票价为102元人民币（约合15美元）。图为妈妈抱着孩子进入梦乡。（图源：VCG）
春运期间，从上海开往阜阳的这趟列车几乎每趟都爆满。图为一名女孩穿着睡衣，坐在过道上进入梦乡。（图源：VCG）
1月21日，为期40天的春运拉开帷幕，中国铁路部门预计2019年春运旅客发送量将达到29.9亿人次。图为熟睡的乘客。（图源：VCG）
尽管目前中国高铁和动车运营里程超过2.5万公里，然而每年的春运回家路依然是那么拥挤。图为一名女孩趴在行李箱上睡觉。（图源：VCG）
春运中，普通列车依然占据主导地位，由于普通列车运行时间长，路程远，很多是在夜间运行，回家的路动辄10几个小时甚至20至30个小时时间，还不包括转车。（图源：VCG）
因为普通列车价格便宜，因此成为很多在外打拼者回家的选择。图为一对夫妻相互依偎着进入梦乡。（图源：VCG）
K8482次列车21时37分从上海开出，抵达阜阳时已经到了第二天8时多，乘客要在车上坐一个通宵。图为熟睡的乘客。（图源：VCG）
凌晨3时，尽管列车拥挤不堪，但却是最安静的时候，一天的赶车疲劳和对家乡的期待都已经化作梦境。（图源：VCG）
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