北京时间2019年1月23日20时05分，D712次列车从中国杭州站缓缓驶出。这是被誉为“绿巨人”的CR200J型复兴号动车组首次在杭州发车。虽然它和常见的“子弹头”高铁在外形上类似，但它的动力车集中在两侧车头里，最高时速只能跑160公里，所以它并不属于高铁。（图源：VCG）
据了解，绿色动车组“绿巨人”于1月23日起将接班前不久停运的T32次，开跑杭州至北京间的普速铁路。（图源：VCG）
绿巨人最高运营速度为160公里每小时，有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1,102人。（图源：VCG）
除了首尾各有一节车头外，列车上有二等卧车、二等座车、餐车以及一等卧车。（图源：VCG）
“绿巨人”二等卧的上铺空间比普通绿皮车卧铺要高一些，对于睡在上铺的旅客来说，舒适性更好。（图源：VCG）
另外，“绿巨人”二等卧每个铺位都设置了阅读灯和手机USB充电接口。（图源：VCG）
“绿巨人”二等卧车厢内有无线网络覆盖。（图源：VCG）
整个二等座车厢定员98人，比起传统绿皮车118至128人的定员要少，内饰方面参照“复兴号”高铁，座椅是软座，座椅靠背可调节，座椅背面设置小桌板。（图源：VCG）
每排座椅下方都有电源插座和手机USB接口，并且全车WIFI覆盖。（图源：VCG）
一等卧车，对应的是绿皮车的“软卧”席位。每个包厢共四个上下铺位，车厢定员40人。相比于二等卧，一等卧铺位更宽敞，更柔软，而且包厢门可以关闭。细节方面，一等卧车每个包间可以单独调节包厢广播音量，紧急情况下可以单独呼叫乘务人员提供帮助。（图源：VCG）
“绿巨人”动车组列车上的卫生间干净整洁。（图源：VCG）
列车车门也是一个亮点。以往的车门不参与集控，开门的时候是列车员手动开门。现在，司机控制室设置了控制左右车门的两个集控按钮，快到站时，司机接收到列车长的信号后按下控制车门的集控按钮，全部的车门就会自动打开，更加安全便捷。（图源：VCG）
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