华航劳资争议愈演愈烈，选在春节疏运尖峰罢工，是各国航空业争取权益的手段，这绝对是劳资协商最好用的筹码；然而华航空服员2016年首次罢工成功，是因为社会舆论站在空服员那一边，才能迫使资方大幅让步，但目前风向已在转变，机师工会想要复制2016年空服员罢工成功经验，恐怕没这么简单。
2016年6月24日华航空服员罢工，当时遇上蔡英文总统出访、董事长何煖轩刚就任，最终七大诉求“全给”，让罢工写下完美句点；不仅是劳团运动重要一役，更开启航空公司争取权益大门，华航、长荣无论空服员或机师都学会“会吵的孩子才有糖吃”。
当时空服员罢工占据天时地利人和，第一、当时民进党政府刚上台，对劳工示好、给福利不囉唆，蔡英文一句“劳工是民进党心里最软的一块”成为劳团最好的武器。二、当时正值改朝换代，清除前朝华航官员也正是时候。第三、首度出现的“最美丽抗争”，成为吸引媒体焦点。
但当空服员同年8月第二度上街时，明显可见社会已出现质疑声浪；这次对机师罢工更不利之处，在于经过空服员抗争之后，社会上已经出现“贪得无厌”的标签贴在航空业身上，不管指控是否为事实，这也确实是空服员罢工前从未出现过的声音。福利更好的机师现在出来罢工，同情机师者恐比同情空服员的还少。
这次机师工会再度罢工，来自2017年一名华航机师执勤前酒测未通过，华航立即停飞、隔日解雇，机师工会不满华航打压劳工，去年7月启动罢工投票，高达九成七的会员支持罢工，工会提出21项诉求后再度进行劳资协商，双方同意一年“停火期”，不到半年却卷土重来，尽管劳资双方都称释出诚意，实际却互不相让。
如今罢工延烧到大年初四，不少旅客准备出国、甚至仍在国外，面对工会宣布罢工，不仅成为今年春节疏运最严峻考验，更直接冲击旅客权益，也让旅客成为最无辜的受害者。
评论 (0)