台湾华航机师发动大罢工，机师工会表示，疲劳航班是工业行动的主因，目前没预设罢工的截止期限，除非真的看到资方释出善意，协商始有进展。对于机师种种诉求，华航曾指公司正机师薪金最低34万新台币(下同‧约8.8万港元)，相较同业，公司支出的成本已经高出同业5亿多元(约1.3亿港元)。
华航机师罢工行动开始后，劳资双方上演一场「抢人大战」。华航为降低罢工冲击，「掷银弹」开出加班费诱机师加班，有传，单1班获3万(约7,700港元)、来回6万(约1.5万港元)的加班费。今晨原定取消的航班，后来恢复3个航班。华航回应，该公司因应机师工会深夜突发动罢工，为避免严重影响旅客利益而作出航班调度应变，提供额外执勤奖金，但金额并非外传数字，惟不便实际数字透露。
工会估计，华航机师人数约1,300人，工会成员约900人，现有700名机师加入罢工，除非华航接受工会疲劳管理、国籍机师升训、禁搭便车条款等3点要求，同时要求有交通部等单位见证，才愿意返回谈判桌。
机师工会今日在松山机场国内线入口召开记者会，工会表示，罢工情况急转，是因为疲劳航班改善未获得解决，最低标准的规定，但在国际长程航班中，需搭配人力，机师会连续工作11到12小时，特别容易积累疲劳，公司称改善疲劳航班、要增加人力，会影响公司竞争力，「究竟是公司竞争力重要？还是飞安重要？」工会称资方在上月16日谈判中连这个要点都拒绝退让。
工会在现场高呼口号「捍卫飞安、拒绝过劳、熬夜飞行、需要休息、协议跳票、诚信无当、无能高层、累死基层」，现场有声援机师晕倒在地，但意识清楚，他表示是里面挤太多人太闷，加上昨天睡得比较少，不是过劳。
针对是次机师工会罢工，华航总经理谢世谦周日(3日)曾召开记者会回应，强调正机师每月薪金最低34万新台币(下同‧约8.8万港元)，副机师最低20万(约5.18万港元)，形容福利优厚，同业难望项背。从2015年至今，人力成本已增加50亿(约13亿港元)。华航目前内部盘点，机师数量「相当充足」，且工时皆尚未达到上限，倘若部份机师进行罢工，仍有空间对应。
华航指出，机师工会宣称罢工是为了飞行安全和过劳问题，但谈判重心都在福利及待遇。华航有1.2万名员工，机师数目占不足十分之一，要求额外福利过高势必排挤其他员工福利，也将损及华航市场竞争及股东权益。
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