2月15日上午，滴滴举办了月度全员会，在全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
与此同时，今年，滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
程维表示，现今滴滴安全方面的水平还远远不够，面临复杂不可预知的出行环境，作为行业代表的滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。因此安全和效率将成为滴滴国际化拓展的关键词。继去年8月份滴滴顺风车的恶性事件之后，滴滴也曾表示将不再以增长为目标，要all in安全。
除此之外，滴滴总裁柳青也出席了月度全员会，并在会上提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等问题，表示滴滴管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，也可以尽可能满足乘客需求。
滴滴的2018异常艰难。据滴滴内部员工透露，滴滴2018年会未开、年终奖减半、又面临裁员、也有别家公司在压低价格挖滴滴的员工。而对于滴滴年终奖减半的消息，该内部员工表示，是依照去年的绩效进行相对减半。例如，若年度最高绩效为S则发放10个月的年终奖，但减半后大约发放6个月的年终奖；若绩效评级为A应发6个月年终奖，缩减至4个月；若绩效评级为B应发放4个月年终奖，缩减至2个月。而2018年的员工绩效发放普遍集中在B档。
据悉，除发放年终奖外，滴滴还会发放季度奖，公司也会综合季度绩效来评年度绩效，而普通员工拿季度绩效的比较多，年度绩效相对少。而季度奖不受影响，2018年，若评级为S，则年底额外发放2个月季度奖；评级为A，额外发放1个月季度奖；评级为B，额外发放0.6个月季度奖；评级为C或D，无季度奖。
寒冬中的滴滴宣布裁员15%，或许也与公司的亏损相关。2月13日，据36氪获得的滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴出行2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元。与此同时，滴滴2018年在司机补贴方面共计投入113亿元。相比之下，2017年，滴滴全年亏损为3-4亿美元（约为20亿元—27亿元人民币）。
评论 (0)