五年前，中国主席习近平总提出京津冀协同发展战略。五年后这颗战略“种子”正在结果，一组图看北京、天津、河北这几年的发展变化。图为2017年10月13日，雄安新区的公路上两位骑行者骑自行车驶过，路边的广告牌上写着：你好！雄安。（图源：VCG）
中国京津冀（北京、天津、河北）协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间。图为北京时间2019年2月25日，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工。（图源：VCG）
京津冀地区同属京畿重地，当前区域总人口已超过1亿人，面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。图为北京时间2019年2月14日，由北京南站开往保定站，主要服务于沿线雄安新区旅客的D6657次动车组由徐水站驶出。（图源：VCG）
在京津冀三地，随着产业转移，越来越多的居民在家门口找到了工作。而京津冀交通一体化，让不少通勤族的“双城”生活更加便利，高速公路和轨道上的京津冀在不断加速，一小时生活圈已近在眼前。 图为2019年1月19日，航拍北京大兴国际机场。（图源：VCG）
五年来，三地地区生产总值由6.7万亿元（1元人民币约合0.15 美元美元）增长到8.5万亿元，年均增长6.3%；5年间，三地税收总量由1.7万亿元增长到2.1万亿元。公开数据显示，京津冀三地税收规模差距正在缩小，区域经济协调性显著提升。图为2019年2月1日，雄安站建设工地航拍图。（图源：VCG）
北京时间2019年1月19日，河北雄安的市民服务中心。（图源：VCG）
2019年1月5日，河北雄安新区雄县昝岗镇，航拍京雄城际铁路雄安站施工现场。（图源：VCG）
2018年12月13日，历经两年零7个月，正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，以此为节点，京张高铁正线十座隧道全部实现了贯通。（图源：VCG）
2018年9月1日，北京城市副中心，图为北京市人大办公楼。（图源：VCG）
2018年9月25日，如今天津的彩虹桥成为一座绿色宜居新城的主干道。（图源：VCG）
2018年8月24日，天津中新生态城动漫园被绿色层层围绕。（图源：VCG）
2018年9月8日，探访河北雄安高铁站，项目部旁边的村庄。（图源：VCG）
2018年1月15日，建设中的北京新机场。（图源：VCG）
2017年2月21日，位于河北沧州的北京现代汽车工厂。（图源：VCG）
工人正在抓紧生产。（图源：VCG）
2016年4月1日，“天河一号”国家超级计算机位于中国天津市。（图源：VCG）
工作人员在天河一号国家超算天津中心内工作。（图源：VCG）
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