以通信设备商起家的华为，市场不时传出华为要切入汽车制造领域的消息；华为企业业务总裁阎力大表示，华为绝不会去超越数位技术以外的其他行业，华为绝不会造汽车，但会帮助客户造好车。不过另有消息称，华为轮值CEO曾在内部表态，华为拥有自动驾驶和电动汽车的关键技术。
据报导，阎力大认为，未来车的形态在发生变化，愈来愈向ICT（资讯通讯）领域靠拢，过去汽车核心竞争力在发动机，未来汽车核心竞争力可能是动力电池，也可能是自动驾驶作业系统，愈来愈多是电子的东西，像这种资讯技术类的东西，肯定是华为的强项。
此外，就企业业务来讲，中国智慧城市市场已进入了一个爆发期，另一个是智慧园区，他认为，制造业的资讯化最难，自动驾驶目前也没有大的机会，预计2021年自动驾驶才会有小爆发。
中国汽车网站汽车头条报导，一个名为曹山石的推特帐号日前发文表示，华为轮值CEO在内部表态：“我们研究了四年，把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了，未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外，剩下的都是我们拥有的技术。”
报导指出，此消息对于华为造车的质疑又引起了一阵轰动，也有知情人士补充说：“华为启动（自驾的时间）大概比苹果晚半年，中间也是各种纠结痛苦，现在终于确定自我定位了。”
华为在芯片和软件层面有不小的优势，例如OceanConnect车联网平台、MDC600计算平台和升腾310AI芯片，但这些优势对于造车来说只是锦上添花；真正想要进入汽车领域，需要大量经验和资源的累积，以及成熟的成本控制能力。
高科技网站OFweek维科网报导，华为2018年动作频频，相继与各大车企合作，其中和北汽合作，得到北汽集团董事长徐和谊的高度评价表示，发现华为进步很大，双方还进行了第二次战略签约，并且成立了1873大卫森创新实验室。
从华为频频与各大车企开展路试、共同研发电动车技术来看，华为未来最有可能成为一家智慧汽车软件和资讯部件的供应商。
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