纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)和市长白思豪(Bill de Blasio)日前达成共识，对进入曼哈顿61街以南的所有车辆征收堵车费，最迟2020年12月开始执行；虽然此举有助于缓解曼哈顿的交通堵塞，并为修缮纽约市地铁筹集资金，但曼哈顿上城居民担心，堵车费开征恐让上城的街道变成外市车辆的停车场。
数据显示，每天有大约29万辆车从新州经荷兰隧道、林肯隧道和乔治华盛顿大桥进入曼哈顿，还有许多车从长岛经中城隧道、RFK大桥进入；曼哈顿上城居民担心，一旦堵车费开始实施，这些外市车辆为避免进入61街以南，会选择将车停在61街以北的街道，再搭地铁去下城；此举将占用上城本就不多的街道停车位，造成社区居民停车困难。
家住上东城的熊小姐在华尔街工作，虽然她并不开车上班，仅周末用车出行，但也担忧外市车辆占用上东城街道，给生活造成不便；"上东城虽没中、下城拥挤，但街道两旁的停车位很紧俏，如果更多外市车辆一大早过来抢车位，我们不光停车困难，也不利于一些服务车辆通行，例如送外卖、超市卸货和搬家的车辆只好占用道路停车，造成进一步堵塞"。
选区位于上西城和华盛顿高地南段的市议员列文(Mark Levine)也有此类担心，他表示，目前已有很多车从新州和其他地方、经乔治华盛顿大桥来曼哈顿，"每天早上都有很多外市车辆停在上西城街道，如果堵车费实行，这一现象将加剧"。
列文去年在市议会提桉，计画在曼哈顿上城建立"居民停车许可系统"，保障上城居民停车的权利，他还在自己的网站上发起联署，已有超过500名居民签名支持建立该系统；目前这项提桉已办过公听，在市议会交通委员会审核，列文正努力推动该提桉过关。
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