感觉自己像是在面对无边的黑暗，不自觉地 好像就要被吸进去了。
这是有过自杀念头的人，常会提到的话。
“活着太累。”“止不住想死的情绪。”外国人的眼里，日本一直都是个自杀大国。
从富士山下的青木原树海，到列车“人身事故”，来日本的外国人对他们的自杀文化充满好奇。
再加上他们对“日本武士道精神”的过分解读，所以才会被这种包裹着神秘感的日式文化吸引。
过去10年的时间里，日本约有30多万人自杀，这相当于，北欧国家冰岛32万多的人口总和。
因为一些突然的变故，或者是生活的不顺利，让人沉入一种消极的念头，想要一了百了。
去年7月的一天，在奈良县的近铁郡山车站，一名16岁的日本高中少女在网上直播自杀。
晚上十点零五分，一辆驶往京都的快速列车，以非常快的速度，准备通过近铁郡山车站。
坐在月台 转身跳下 列车驶过。
看直播的人，目睹了在列车呼啸而过的时侯，花季少女轻轻一跃，跳下月台的恐怖瞬间。
日语的“人身事故”似乎成为了自杀的代名词。
而东京的新小岩车站就成为了“人身事故”名所，从2011年到2018年的八年时间里有47次事故。
当时没有防护栏，而且通过的快速列车比较多，在新小岩发生的“人身事故”的人数，逐年上涨。
新小岩发生的自杀人数激增背后的原因，其实还有一个很重要的，就是连锁效应。
曾有个炒股失败人，死前在网上留言说：“10年间辛苦攒下的500万日元就这么没了。”“我没脸见妻子和孩子了。只有去新小岩了。”“谢谢大家。”
2011年的时候，有一位45岁的女性飞身，直接撞上了通往机场的成田特快列车。
随后被撞飞5～6米开外的便利店里，造成便利店们被撞碎和在场的3人受伤。
负面连锁效应。
第二天就有一名男性在月台另一边卧轨。
慢慢的新小岩车站就成了“自杀胜地”。
当时有位日本的心理学家解释背后原因：“让人们知道在这个世界上我还是有存在感的”
根据图表能看出来大多人选择在晚高峰，所有人坐车回家跟家人团聚的时候自杀。
“世界对我不公平，我也不让别人好过。”也说明了很多自杀者满满的怨念。
影响他人的出行，让铁路公司蒙受损失。
之后的日本JR动日本的新小岩车站，想了很多办法，来解决“人身事故”问题。
令人感到放松的光线
不直接面对月台的座位
治愈萌宠代替广告
随处可见的防自杀热线。
但是这些措施还是没能有效的阻止想自杀的人。
这里就像是个黑洞一样，吸引着绝望的人。
千叶县68岁的岩崎彰先生因为炒股失败，曾经考虑去新小岩自杀，并且去了那里。
原本是拿了500万的全部退休金开始炒股，结果股价暴跌，不甘心又借钱炒股仍回天乏术。
直到最后，欠下了1000万日元的外债。
原本平静的退休生活被完全剥夺，每天就沉浸在自责与懊悔之中浑浑度日。
于是他决定自杀。
“我知道很多人会选择在新小岩这里自杀。”“在赔了个精光之后，每次看到电车就会想着，会不会有很多和我遭遇一样境遇的人会有相同的想法。就开始常常在新小岩这里下车，然后坐在月台的长椅上发呆。”“就这样重复了很多天之后的一天，我突然发现自己在月台边缘上半身前后摇晃，我是怎么走过去的，我都没有印象了。于是急忙抽身，只差一步我就跳下去了。”
几年后新小岩这里安装上了屏蔽门。
很多人都听说过：“死者的家属要支付巨款赔偿”。
出事之后铁路公司会联系死者家属要求赔偿。
赔偿的内容主要有三方面：1 修理电车所有的费用。
2 因为延迟而导致的退票。
3 事故现场的清扫费用。
4 因为延迟提供的别的路线所产生费用（买了月票的人，可以免费乘坐其他制定交通）。
赔偿额超过1000万日元，也并不罕见。
一直流传要支付几个亿的说法，或许是为了强调事情的严重性，也是减少卧轨自杀的一个方法。
说起减少自杀的方法，还有一个就是，在日本自杀率比较高的地方设置的标志。
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