与印度具有密切关系的尼泊尔导入中国铁路标准的决定，对于和中国存在地区强国竞争的印度造成很大的心理打击。
中国与尼泊尔的外交关系不断加强（图源：新华社）
印度是尼泊尔最大的经济合作伙伴。不过，自2015年印度封锁印度和尼泊尔的边境，中断对尼泊尔的经济协助后，尼泊尔正在不断向中国靠拢。决定采用中国铁路标准，是其中最突出的一个表现。
2016年，尼泊尔决定与中国共建连接尼泊尔和中国西藏的铁路，中国承诺将在2018年开始建设尼泊尔首都加德满都到西藏日喀则的铁路，计划2022年建成通车。铁路的规格，完全与中国相同。
对此，感受到威胁的印度方面，在尼泊尔首相（Khadga Prasad Sharma Oli）访问印度时，印度总理莫迪（Narendra Modi）提出了印度和尼泊尔共建加德满都至印度境内铁路的建议。然而，决定选择中国铁路的规格，使得尼泊尔今后建设的铁路，其宽度为1.435米，而印度的铁路宽度，是1.676米，致使合作意向能否达成存在疑问。
据悉，对于印度方面的建议，尼泊尔曾提出使用中国铁路规格，并称赞这个规格令建设费用降低，在很多国家都受到欢迎。
《日本经济新闻》的报道指出，中国率先将自身的铁路规格推进到尼泊尔，将极大增加中国在该国的影响力。如果印度不能将其铁路建设，按照自己的规格进入尼泊尔，将在地区战略上，处于被中国压制的不利局面中。
此外，中国在尼泊尔的军事合作，也令印度不安。
据报道，尼泊尔对印度的依存度慢慢降低，想要在南亚地区扩大影响力的中国正在加快推进自己的战略。
中国在2018年10月与尼泊尔签订了1.5亿元人民币（1元人民币约合0.148美元）的军事援助谅解备忘录。这笔援助金将分5年的时间转交给尼泊尔，援助时间具体从什么时候开始并未对外公开。
报道分析称，尼泊尔是印度的传统友邦，在贸易以及能源等方面对印度依赖性很高。但之后尼泊尔与印度的关系变差，尼泊尔政府转而实行了许多“亲华”政策，与中国共同推进博克拉机场和吉隆铁路建设项目，之后更是积极参加中国主导的“一带一路”项目。
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