台湾交通部日前预告修正“汽车运输业管理规则第103条之一”，也就是俗称的“Uber条款”，将严格限制租赁车辆不得巡回揽客、起租最低时数为一小时等，与出租车业者分业管理。对此，Uber制作懒人包发动“网络空战”，主张新规范将会冲击300万消费者和1万名驾驶权益，获得大批网友声援，懒人包发布后短短3天，已有2.2万人按赞及1万多人分享。
Uber自2013年进军台湾，与传统出租车长期以来誓不两立（图源：VCG）
今年1月，计程车集体包围台行政院，抗议台政府未能阻止Uber跨业经营客运业
“汽车运输业管理规则第103条之一”中，明文限制Uber不得将租赁车巡回排班，应以“日租”或“时租”方式计费，以1小时为起租时数，代表未来消费者叫车就算路程不满1小时，也得被收取1小时的费用，还规定司机每结束一趟行程，必须先回到车行才能再接下一趟，将拉长消费者等车的时间，条款将于4月26日生效，冲击万名租赁车司机，引起租赁业者强烈抗议。
Uber自2013年进军台湾，与传统出租车长期以来誓不两立。
2017年3月，Uber因欠缴营业税，总公司遭到查封，但之后Uber改变原来以私家车载客的服务模式，改采与台湾合法租赁车业者合作，并在同年隔月宣布重返台湾市场，以租赁叫车与共乘经营模式，也配合政府“纳保、纳税、纳管”。
相关阅读不满Uber被打压 台湾租赁业者选前抗争滴滴估值超500亿 Uber却陷入连环危机 从Uber司机涉性侵数字 看C2C平台所暗藏的风险目前Uber约有1万名代雇驾驶、300万名消费者，眼看新条款上路后恐冲击驾驶生计，当地时间3月8日，Uber打破沉默，在Facebook粉丝专页上发表一篇“请给我一个红灯的时间”懒人包，说明“Uber条款”将对司机、消费者产生的冲击，此外，Uber也提出“网约多元小客车”方案，让消费者可以透过app叫出租车或是租赁车，认为这个方向才能让出租车、租赁车业者和驾驶都可以用科技、乘客也有选择的多赢局面。
“不应为了照顾一个族群，而牺牲同样是运输产业中，另一个合法合规的驾驶族群与业者生计。”Uber台湾区总经吴罡疾呼“汽车运输业管理规则第103条之1”应暂缓实施，并考虑一万多名代雇驾驶及其家庭的生计，以及全台300万名使用者的权益，交通部应朝能创造出租车、租赁车多赢局面的方向修法，否则将两败俱伤。
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