虽然美国政府为波音飞机出现的事故原因进行辩解，并表示相信该公司产品的安全性，但欧盟还是宣布停飞问题机型，对波音造成沉重打击。
美政府官员对波音的支持未能阻止各国停飞波音问题机型（图源：VCG）
据报道，在当地时间3月10日埃航客机发生空难事件后，欧洲航空安全局（EASA）当地时间3月12日发表声明称，作为预防性措施，其已发布适航指令，要求从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737MAX8和737MAX9机型的运作。欧洲航空安全局还同时要求所有由非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。
由于失事航班采用的波音737MAX8型客机在不到半年前已发生过一次空难，包括英国和德国在内的欧洲多国相继叫停了这一型号波音飞机的商业运行。
总部位于德国科隆的欧洲航空安全局负责整个欧盟范围内的航空安全监管。欧洲航空安全局当天晚间发表声明称，在埃航悲剧性的空难发生后，该机构正在采取一切措施以保障乘客安全。
欧洲航空安全局表示，作为预防措施，其已于当天发出适航指令，要求暂停欧盟所有波音737MAX8和737MAX9机型的商业运行。该指令于当天19时起生效。欧洲航空安全局同时还发出另一条同样于19时生效的适航指令，要求属于欧盟以外第三国的航空公司暂停所有使用上述机型的商业航班进出欧盟。
欧洲航空安全局同时表示，事故调查正在埃塞俄比亚当局领导下进行。由于失事飞机是在美国设计和建造，美国国家运输安全委员会亦向调查当局提供支持。欧洲航空安全局同样向事故调查提供了协助。
欧洲航空安全局强调，目前事故调查尚处在进行之中，“要对事故原因作出结论仍为时尚早”。
美国总统特朗普（Donald Trump）也对波音的发展方向提出质疑。他在推特（Twitter）发文，在不点名波音的情况下表示，现在的飞机太复杂了，复杂就会有危险。
特朗普说：“飞机现在变得越来越复杂了。飞行员都不需要了，只要麻省理工学院（MIT）的电脑就行了。我看过很多型号的飞机，都是这样。（新飞机）总是在往一些没有必要的方面发展，而相比起来，简单的老机型更好。”
特朗普在推文中说：“（飞机出现故障时）需要争分夺秒拿出决定，这样的复杂性就催生了危险性。如此更新换代，飞机变得越来越贵，但收效甚微。我不知道你们怎么想的，但我也不是说想要爱因斯坦（Albert Einstein）来当我的飞行员。我想要的是，让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机，可以迅速掌控的飞机！”
不过，欧盟的举措显然会让美国政府非常失望。
英国路透社3月12日报道，在全球多个国家相继宣布加入停飞波音737MAX机型飞机的行列后，美国联邦航空管理局成了唯一仍未宣布停飞波音737MAX机型飞机的世界主要航空管理机构。
美国西南航空公司、美国航空公司与美国联合航空公司表示，他们仍对飞行有信心。西南航空与美国航空公司均称，他们的飞行数据显示飞机是安全的。
美国交通部长赵小兰则在3月12日以乘坐西南航空公司的波音737MAX 8从奥斯汀飞往华盛顿的举动，对波音表达了支持意向，虽然对于此举。赵小兰的发言人没有发表评论。
《日本经济新闻》3月11日的报道指出，作为扭转贸易逆差劣势的重要支柱，美国航空业的对外出口与美国经济命运息息相关。特朗普政府不会愿意看到波音的声誉受到任何损伤。加之欧洲空客是波音的最大竞争对手，今后的局势发展令人关注。
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