板块行情：社融数据乐观、融资余额加速上升背景下，年后市场情绪走强，汽车板块跟随大盘上涨。2月沪深300指数上涨15.23%，上证综指上涨13.04%。CS汽车上涨11%；CS汽车销售与服务上涨17.65%，CS商用车上涨16.13%，CS乘用车上涨10.13%，CS 汽车零部件上涨10.04%，新能源车上涨15.52%，智能汽车上涨18.49%，总结来看，整个2月汽车板块跟随大盘上涨，进入估值修复行情，其中汽车电动化、智能化表现较为强势（强于大盘）。
行业销量增速持续低迷，2月汽车销量同比下降13.8%
2月产销同比增速持续为负，2019年2月汽车产销量分别达到141万辆和148.2万辆，同比下降17.4%和13.8%；其中乘用车同比下降17.4%，轿车、SUV，MPV销量降幅均超10%；2月商用车销量60.8万辆，同比增长8%；新能源汽车销量同比增长53.6%，动力电池装机量2.24GWh，同比增长118%。
行业相关指标：原材料成本稳中略升，人民币升值趋势
原材料指标：
橡胶类2月末为44.83，较1月末42.53有小幅上涨；钢铁类2月末指数为112.65，较1月末110.65小幅上涨；浮法平板玻璃2月末市场价格为1591.4，较1月末1586.4有小幅上涨。铝锭A00 2月末市场价格为13575.8，较1月末13400.6小幅上涨；锌锭0#1月末市场价格为21862.8，较1月末21909.4略有回落。总体看2月原材料价格稳中略升（钢铁、玻璃、橡胶、铝锭上涨；锌锭小幅回落）。
汇率指标：
2019年以来，人民币呈现升值趋势，2月美元兑人民币从6.74降至6.68；欧元兑人民币从7.71降至7.61.。
投资建议：行业估值进入修复，推荐智能化、电动化
中国汽车行业目前处于成长期向成熟期迈进的阶段，产能开始过剩，行业分化加大。2018年7月起中国乘用车销量连续七个月快速下滑，趋势或将持续到19年上半年。基本面层面，我们预计19年下半年车市销量有望触底回升；估值层面，当前市场风险偏好上移，汽车行业伴随大盘进入估值修复，我们推荐智能化、电动化两条主线：智能化，星宇股份、德赛西威、保隆科技；电动化，宁德时代、三花智控；其他，岱美股份、安车检测、玲珑轮胎。
风险提示
行业去库存进度低于预期，传统零部件企业变革风险。
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投资建议
我们认为，中国汽车行业目前处于成长期向成熟期迈进的阶段，产能开始过剩，行业分化加大。2018年7月起中国乘用车销量连续七个月快速下滑，趋势或将持续到19年上半年。基本面层面，我们预计19年下半年车市销量有望触底回升；估值层面，当前市场风险偏好上移，汽车行业伴随大盘进入估值修复，我们推荐智能化、电动化两条主线：智能化，星宇股份、德赛西威、保隆科技；电动化，宁德时代、三花智控；其他，岱美股份、安车检测、玲珑轮胎。
星宇股份
公司尚未披露2018年业绩预告，三季报实现营收37亿，同比增长24%；归母净利4.4亿，同比增长36%（扣非+39%）；拆分报告期来看，Q3营收+27%，归母净利+44%（扣非+55%），整体来看，星宇在车市三季度低迷背景下营收、利润呈现加速趋势，业绩超预期。国内车灯行业将受益于进口替代、产品升级等，行业集中度有望逐步提升。未来车灯发展趋势在于LED大灯（2020年市场空间450亿，渗透率从10%升至50%）、激光灯和智能车灯。星宇通过内生研发+外延合作布局行业前沿（内生：募投研发中心和LED产能，LED收入占比持续提升，激光大灯研发成功，智能车灯进入主机厂洽谈；外延：合作松下、凯翼，开发智能产品）。公司经历自主（奇瑞）-合资（一汽大众、广丰）-外资（宝马）的客户升级，近期配套吉利，后期有望深入配套一汽大众全新SUV；佛山子公司四季度批产，前大灯和后组合灯产能提升，公司未来计划降低低价低毛利率的小灯产品占比，提升高附加值（大灯、LED灯）占比实现产品升级。星宇股份是我们持续重点跟踪和推荐的优质汽车零部件标的，好行业、好格局、好公司，车灯主业受益于1）原有客户深耕、新客户拓展和产能释放，收入稳健增长；2）产品高端化升级，毛利率进入上行。我们预计 18/19/20年EPS分别为2.29/3.17/4.21元，优质赛道，产能+订单+客户+车型四维验证，维持买入评级。
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德赛西威
车机处于从传统按键式向触摸屏，分区式向一体化变革的时期，集成价值量从一两千向四五千升级，兼具消费属性，是汽车上的优质赛道（类比车灯）。德赛西威作为国内车机龙头，前几年受益于国内自主客户的强势增长（长城和通用五菱）实现规模扩张。行业销量下行背景下，西威短期受制于客户结构拖累（大众马自达稳健，长城通用五菱萎缩），长期高研发投入积极布局转型，开发新客户（吉利和比亚迪）、合作新产品（小鹏等新势力）。目前公司在智能驾驶、智能驾驶舱以及车联网方面均取得阶段性成果，2018 年公司与英伟达和小鹏汽车联合开发 L3 级别智能驾驶系统并计划于 2020 年量产；公司自主研发的全自动泊车系统、24G 雷达已获得项目订单并将于 2019 年量产； 77G雷达预计在 2019 年达到可量产状态；智能驾驶舱和车联网 V2X 产品已获得项目订单。同时，为了布局智能驾驶、智能驾驶舱和车联网三大业务群，公司协议收购德国先进天线公司 ATBB 公司。我们预计18/19/20年利润分别4.2/4.4/5.1亿，维持增持评级。
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保隆科技
保隆科技立足于传统汽车零部件制造，顺应汽车零部件电子化、轻量化的行业趋势，以TPMS业务为切入点进军汽车电子。核心逻辑：1.TPMS主业受益于国家强制性法规稳健贡献，合资huf进一步提升TPMS市占率，公司目标做到TPMS全球前三；2.加大投入研发汽车电子控制系统和内高压成型等技术，360度环视新产品切入吉利等优质整车客户、智能驾驶新品发布（77G及24G毫米波雷达）、国六传感器仍存预期差；3.公司是特斯拉产业链标的（通过大陆供应特斯拉TPMS）；4.贸易缓解下排气管件及气门嘴业务压制因素消除。我们预计公司18/19/20年EPS分别1.04/1.51/1.75元，属于当前估值较低的汽车电子标的，考虑到公司智能驾驶产品进展超预期，推荐买入。
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宁德时代
2017 年我国新能源汽车渗透率仅为 2.7%，距离工信部 2020 年 10%目标仍有较大差距，潜在增长空间大。补贴退坡预期明确下，我国新能源汽车市场正经历驱动力转换阶段，目前过渡相对平稳。伴随下游需求增长、能力密度提升及车型改善我们预测动力电池行业将有年化 42%的增长，2020 年行业将达到千亿规模。公司作为行业龙头在技术水平、盈利情况、客户结构以及抗风险能力上均有优势，有望享受行业洗牌带来的市场份额提升。我们预计公司动力电池出货量未来三年将持续高速增长，并且储能市场和锂电回收市场爆发将带来新的增长点，预计 2019-2020 年归母净利润 43.3/53.0 亿元，同比增速 20.8/22.3%；摊薄EPS 为 1.97/2.41 元。维持增持评级。
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三花智控
2018全年三花智控实现营收108亿元（+13%），归母净利润13亿元（+4.5%）。拆分报告期来看，其中四季度营收25.68亿元（+7%），归母净利润2.68亿元（+4%）, 相较于第三季度收入增速放缓，利润增速回升，全年业绩符合预期。汽零业务是公司未来几年增长的重点，子公司三花汽零2004年起做汽车空调起家，2014年起新产品电子膨胀阀开始量产于新能源汽车，目前公司汽零业务已经涵盖阀类、泵类、热交换类三大类零部件，是新能源热管理系统领域的核心供应商之一。近年来伴随1）国内新能源汽车销量爆发式增长；2）新能源客户拓展；3）新能源热管理系统产品品类拓展，三花汽零业务成为公司重要的增长来源。三花智控作为传统制冷部件龙头，掌握核心阀类控制技术，依靠电子膨胀阀延展新能源汽车业务，打开长期市值空间。我们预计18/19/20年EPS分别为0.61/0.70/0.83元,维持增持评级。
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岱美股份
2018年上半年实现营收 17.27 亿，同比增长 14.5%，实现归母净利润 3.02 亿，同比增长 10.60%，实现扣非归母净利 2.68 亿，同比增长 0.34%。二季度实现营收8.66 亿，同比增长 11.66%，实现归母净利润 1.53 亿，同比增长 12.85%，实现扣非利润 1.25 亿，同比减少 5.84%，非经营性损益同期减少约 2800 万，对利润弹性约-10.26%，主要系公司为应对汇率波动做的套期保值使得同类型费用增加约 3300 万，对应利润弹性约-12.22%。公司整体业绩略微低于预期。公司系遮阳板领域全球龙头，具备将某一产品做到全球第一的能力，同时产品与客户拓展能力较强，原优势业务通过外延并购持续加强，客户协同显著，新业务借力原配套体系逐步实现品类扩张。不考虑 Motous 并表影响，我们预计公司 2018/2019/2020 年分别实现营收 39.2 亿/48.3 亿/59.3 亿，实现净利润分别为 7.1 亿/8.8 亿/10.9 亿，EPS 分别为 1.73/2.16/2.68 元，维持增持评级。
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安车检测
公司发布2018年业绩预告，2018年实现净利润为1.2-1.28亿元亿元，同比增长51.81% - 61.93%。公司主营业务突出，营业收入主要来源于机动车检测系统及检测行业联网监管系统的销售。公司是万亿级汽车后市场下较纯正的标的，汽车保有量大幅增长和车龄增加，与法律法规的完善（政府放开下游检测站进入门槛与检测定价，民营资本进入促进检测站数量增长）双轮驱动下，预测目前强制性检测设备行业市场空间100亿，未来6年GAGR约11%。公司作为国内机动车检测设备龙头有望受益。公司拓展检测设备业务同时，通过向下延伸布局汽车检测服务站（500亿市场空间，目前布局40个站）。长期来看，依托检测站在汽车后市场数据、检测设备、能力等方面的优势，具备较大的汽车后市场服务能力（二手车等）将为公司带来更大的发展空间。我们预计公司18/19/20年分别实现净利润1.2/1.7/2.2亿，EPS分别为0.98/1.38/1.85，维持增持评级。
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玲珑轮胎
2016 年公司通过评审成为德国大众第一家中国本土轮胎供应商，2017 年开发大众多个配套项目，配套业务逐渐走向中高端市场。公司广告投入持续增加，同时公司收购百年美国品牌—ATLAS，打造高端品牌定位，增加替换胎市场影响。2017 年，“玲珑”品牌以 305.62 亿元的品牌价值，入选“中国 500 最具价值品牌”。轮胎市场巨大，国际、国内轮胎市场空间分别达 12000 和 2500 多亿元，更换率较高，是汽车存量市场的稀缺领域。全球轮胎市场往中国转移，国内行业分散低质化严重，在环保+贸易+资金成本多重压力下，国内轮胎行业整合有望加速。玲珑作为国内龙头企业，具备成长为全球一线轮胎企业潜力。我们预计 18/19/20 年每股盈利分别为 1.01/1.25/1.55，维持增持评级。
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行业基本面拐点将现、板块估值进入修复
汽车板块月度走势：2月跟随大盘上涨，电动化、智能化表现强势
年后市场情绪走强，汽车板块跟随大盘上涨。
2019年年后（2月11日）在社融数据乐观、融资余额加速上升的背景下，大盘出现了久违的上涨行情，两市成交量逐渐爬升至超万亿，整个2月沪深300指数上涨15.23%，上证综指上涨13.04%。汽车板块跟随大盘也进行了一轮估值修复行情，2月WIND汽车板块整体上涨10.45%，CS汽车上涨11%；CS汽车销售与服务上涨17.65%，CS商用车上涨16.13%，CS乘用车上涨10.13%，CS 汽车零部件上涨10.04%，CS摩托车及其他上涨9.54%，新能源车上涨15.52%，智能汽车上涨18.49%，
总结来看，整个2月汽车板块跟随大盘上涨，进入估值修复行情，其中汽车电动化、智能化表现较为强势（强于大盘）。
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2月汽车热点由整车迁移至智能驾驶零部件。
重点关注公司中，2月汽车关注点重点从整车转移至智能驾驶零部件，涨幅靠前的四只标的主要围绕智能驾驶及特斯拉产业链。分别是德赛西威（涨幅25.15%），岱美股份（涨幅24.87%），拓普集团（涨幅24.01%），保隆科技（涨幅23.57%）。其中德赛西威、拓普集团和保隆科技均是有智能驾驶核心产品落地的低估值优质标的，岱美股份是特斯拉产业链的全球遮阳板龙头。
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2019年2月CS汽车板块内涨幅前五的公司分别是中通客车（52.64%）、斯太尔（47.41%）、恒立实业（42.28%）、光洋股份（41.05%）、中国中期（39.35%）。跌幅前五分别是常青股份（-0.46%）、中国汽研（-0.13%）、派生科技（0.05%）、东方时尚（0.91%）和小康股份（2.47%）。
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销量下滑估值压制弱化，整车与零部件板块估值基本见底
汽车汽配板块估值仍处底部，投资价值凸显。我们在年度策略中早已前瞻性提出汽车汽配板块到达历史底部
（汽配估值到达8年来底部，汽车板块绝对估值水平下降到2014年小低谷水平）。2019年以来，汽车汽配板块估值跟随大盘小幅回升，但仍处于历史底部区域，具备较强投资价值。2月底CS汽车PE值为18.72倍（1月底15.39倍）；2月底CS汽车零部件PE值为22.91倍（1月底17.26倍）。2009年1月以来CS汽车与CS汽车零部件估值平均水平为23.97倍和28.36倍，最低水平为12.25倍和12.73倍，最高水平为112.72倍和106.04倍。我们认为，行业估值对汽车销量增速的敏感度已经降低：国内汽车销量18年7月以来开始下滑并呈现加速下滑趋势，11月汽车销量增速达到2018年-13.9%的最低值，12月销量增速-13%略有回暖，1月销量增速-15.8%刷新2018年以来的新低，2月销量增速持续下行收至-13.8%。而国内汽车汽配板块估值自年初即开始下滑，5-8月是汽车汽配行业估值下行最快速阶段，2018年10月起到2019年1月估值基本稳住，2019年2月起汽车估值进入修复。考虑今年下半年行业的低基数和明年上半年的库存消化，我们预计19年下半年车市销量有望触底回升，而考虑估值相对销量的先行性，我们预计19年二季度或是汽车汽配行业较佳增强配置时点。
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去库存叠加春节因素，2月汽车销量同比下降13.8%
根据中汽协数据，2019年2月汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%，主要受到1）行业持续去库存；2）春节因素（今年春节在2月初，去年春节2月末，通常在年前是购车旺季）影响。
2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著（主要原因是下半年贸易冲击下可选消费下行叠加去年购置税退出前的部分透支）。
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乘用车销量延续1月下滑幅度
2019年2月乘用车产销同比下降20.8%和17.4%。
销量来看，2018年7月起中国乘用车销量连续七个月下滑，拖累汽车销量增速，且下滑幅度逐月增加（2019年1月乘用车销量到达最低增速-17.7%，2019年2月-17.4%）。根据中汽协数据，乘用车产销分别完成114万辆和121.9万辆，比上月分别下降42.9%和39.7%，比上年同期分别下降20.8%和17.4%，延续2018年趋势已连续七个月出现产销同比下降的情况。
分车型来看，
2月轿车、SUV，MPV产销均同比下滑，四类车型销量降幅均超10%。其中轿车产销比上年同期分别下降15.1%和14.7%；SUV产销比上年同期分别下降18.4%和18.6%；MPV产销比上年同期分别下降21.6%和27.4%；交叉型乘用车产量比上年同期增长5.5%，销量比上年同期下降22.1%。
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分厂商来看，
2019年2月一汽大众（114711，-5.7%）、上汽大众（109713，-9.4%）和上汽通用（84313，-25%）销量位列前三，其中大众系销量增速好于行业，除大众外，其余销量强于行业的的厂商主要是日系（东风日产-3.3%、广汽本田-4.2%、一汽丰田-5.4%、东风本田+1.8%）、豪华品牌（华晨宝马+10.2%、北京奔驰+2.3%）、长城（主要是新车型F系列和M系列及促销影响）。
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1-2月累计来看，德系、日系、韩系、豪华车表现强势，销量强于行业。
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各大品牌2019年新车规划逐渐曝光，一些品牌迎来产品换代和新产品密集投放。豪华品牌，宝马将推出更高级别的宝马X7、宝马8系；奥迪迎来了全新A7、全新Q5L以及Q2L；凯迪拉克将迎来全新CT5和XT6车型和一些改款；奔驰2019年将带来新一代 CLA、新一代GLE、首款纯电SUV奔驰EQC。合资车企的新车投放力度都比较大，一汽大众在2019年将迎来十余款全新车型，全新奥迪A6L于1月15日在广州上市，全新速腾L、迈腾、首款小型SUV车型T-Cross也将陆续发布；上汽通用全年将推出18款左右全新或改款车型，广泛覆盖轿车、SUV、纯电动车等在内的多个细分市场：别克全年将有3台全新和5台改款车型上市；车型以SUV为主；雪佛兰全新车型Monza、迈锐宝XL、Blazer，还有一款纯电动车型也将于2019年推出；丰田将引入全新亚洲龙，换代荣放、拉罗拉级雷凌和威驰等的改款。自主品牌，延续2018，吉利汽车在2019新车型投放上继续高歌猛进：将发布包括嘉际、FY11、领克等全新车型和博越、远景S1等改款，领克02/03、帝豪GS将推出插电款。比亚迪计划推出5款全新车型，新增了“e网”销售网络，王朝车系保持常规的迭代更新；长城将推出哈弗F7X、微型纯电车型欧拉R2新车型。
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商用车1月销量同比增长8%
2月，商用车产销分别完成27万辆和26.2万辆，比上月分别下降27.2%和24.3%；比上年同期分别增长1%和8%。
1-2月，商用车产销分别完成64万辆和60.8万辆，产销量比上年同期分别增长2.3%和2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成4.9万辆和5.2万辆，比上年同期分别下降15.6%和4.1%；货车产销分别完成59.1万辆和55.6万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.6%。
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2月重卡销量略超预期。
2019年2月，重卡实现销量7.5万辆，同比基本持平（+0.23%），是近7年来第二个2月销量的高点，销量略超预期。1-2月，重卡累计销量17.37万辆，同比下滑6%。
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2月新能源汽车销量同比增长53.6%
2019年2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，比上年同期分别增长51.3%和69.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，比上年同期分别增长48.2%和18.6%。2月新能源销量增速相对1月有所放缓。
1-2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。其中纯电动汽车产销分别完成11.1万辆和11.4万辆，比上年同期分别增长95.7%和127.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.2%和38.5%。
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根据乘联会数据，2月新能源车型销量中，吉利、奇瑞、比亚迪车型位居前三。有多款新车型进入前十行列，上汽荣威Ei5、长城欧拉R1、比亚迪元EV、长城欧拉iQ、东风风神E70。
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2月动力电池装机量2.24GWh，同比增长118%
2019年2月，动力电池装机量2.24GWh，同比增长118%。从电池装机总电量来看，宁德时代、比亚迪国轩高科、孚能科技、珠海银隆、卡耐新能源、比克电池、力神、多氟多、亿纬锂能排名前十，这十家动力电池企业合计装电量约为2.1GWh，占整体的94%。
2月经销商库存绝对值下降，库存系数环比，同比上升
2月汽车库存绝对值从去年同期的120.8万辆下降至108.9万辆，但是由于今年2月低销量基数折算下的库存系数不降反增，2月经销商库存系数2.1（1月1.4，去年同期1.63），库存系数环比、同比均出现上升，库存预警指数63.6%。相较1月有所上升，但比去年四季度的高值仍处回落状态。
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行业相关运营指标
原材料价格指数：2月多数原材料价格小幅上涨
汽车配件主要以钢铁、锌、铝和玻璃等大宗商品为主要原材料。从2016年初国家“去产能”政策以来就开始持续上涨，直到2017年下半年铝锭，锌锭有所回落，2018年年底钢铁价格有小幅下跌，后续维持稳定。2019年2月原材料价格基本保持稳定，橡胶类2月末为44.83，较1月末42.53有小幅上涨；钢铁类2月末指数为112.65，较1月末110.65小幅上涨；浮法平板玻璃2月末市场价格为1591.4，较1月末1586.4有小幅上涨。铝锭A00 2月末市场价格为13575.8，较1月末13400.6小幅上涨；锌锭0#1月末市场价格为21862.8，较1月末21909.4略有回落。
总体看2月原材料价格稳中略升（钢铁、玻璃、橡胶、铝锭上涨；锌锭小幅回落）。
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汇率：人民币延续18年底以来的走强态势
美国和欧洲是除中国以外世界上最大的两个汽车市场，中国汽配件绝大多数出口销往美国和欧洲，因此美元和欧元兑人民币的走势直接影响中国汽配供应商的出口。2016人民币呈现持续贬值态势，2017年人民币升值，2018年上半年人民币逐渐平稳。2018年下半年由于贸易影响人民币持续贬值，进入2019年略有回升；欧元兑人民币在2016年基本保持平稳，2017年小幅升值，2018年延续了区间内小幅震荡的趋势，2019年呈现轻微上涨趋势。
重要行业新闻与上市车型
重要行业新闻
核心：比亚迪公布最新设计团队，法拉利外饰及奔驰内饰设计总监加盟；爱驰将收购江铃控股陆风汽车50%股份；长城汽车80亿整车项目落户泰州，将投建国内第八大生产基地；林肯航海家正式上市，售39.88-52.88万元；国内首批特斯拉 Model 3 正式交付；北汽实施下乡补贴，最高补贴20000元；海马汽车实施下乡补贴，最高减免 5990 元；长城汽车实施下乡补贴，最高补贴22000元；我国将出台报废机动车回收新政 有望提振汽车消费。
比亚迪公布最新设计团队，法拉利外饰及奔驰内饰设计总监加盟
2月17日，比亚迪正式公布了全新的设计团队阵容，除了此前公布的艾格外，还新增两位国际化设计人才。一位是法拉利前外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈），其在比亚迪任职的职位是首席外饰总监。另一位是奔驰前内饰设计总监 Michele Jauch-Paganetti（米歇尔·加帕内蒂），他在比亚迪任职的职位是首席内饰总监。米歇尔·加帕内蒂此前是奔驰意大利设计中心负责人，全新一代奔驰 S 级IAOIAOIAOIAO以及 C 级的内饰便是出自他手。
爱驰将收购江铃控股陆风汽车50%股份
2月18日搜狐汽车消息，爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，成立新的合资公司并实现控股，爱驰汽车将收购陆风汽车 50%股份，具体金额未透露，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司将占剩余的 50%股份。消息中还透露，随着陆风汽车被剥离出江铃控股，江铃控股的资产也将进行重组。
长城汽车80亿整车项目落户泰州，将投建国内第八大生产基地
2月21日，长城控股集团与泰州市人民政府正式签约，投资 80 亿的长城汽车整车项目正式落户泰州港经济开发区。当日，江苏省政府及泰州市政府领导长城汽车董事长魏建军及长城汽车相关高管出席了签约仪式。此次签约的长城汽车泰州项目先期投资 80 亿元，将在泰州高港区建设汽车整车、内外饰及底盘制造项目。同时，规划实施以汽车整车制造为核心、关键零部件为配套及汽车金融、汽车保险、共享出行等业务，构建完整的汽车产业链体系，打造华东地区最具影响力的汽车科技产业园。
林肯航海家正式上市，售39.88-52.88万元
2月21日，林肯航海家正式上市，售价区间为 39.88-52.88 万元。新车的前格栅采用林肯家族最新的星辉式设计，呈现出了与众不同的视觉感受。此外，LED内舱氛围灯、增强式座舱空气循环净化系统、解锁新风及驻车新风等配置均为全系标配。动力方面，新车分别搭载 2.7T V6 双涡轮增压发动机和 2.0T 涡轮增压发动机，其中 2.7T V6 双涡轮增压发动机最大功率为 237kW（322Ps），峰值扭矩 500Nm；2.0T 发动机最大功率 165kW（224Ps），峰值扭矩 368Nm。传动方面，与之匹配全新 8 速自动变速箱。此外，新车还提供了运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统可自主调节发动机、变速箱控制程序，并在此之上整合 CCD 连续可调阻尼悬挂系统、EPAS 电子助力转向系统、ANC 主动降噪系统，提供最适合当下路况的个性化驾驶感受。
国内首批特斯拉 Model 3 正式交付
2月22日，特斯拉 Model 3 车型正式面向中国市场交付。目前，中国在售的 Model 3 车型有三款：Model 3 高性能全轮驱动版、Model 3 长续航全轮驱动版和 Model 3 长续航后驱版。
北汽实施下乡补贴，最高补贴20000元
2月21日，继一汽-大众、长安欧尚、海马汽车等品牌后，北京汽车股份有限公司也推出“惠民 2019 我先行”的“汽车下乡”惠民政策，旗下绅宝智道、全新 D50 等车型可享受 6888 元-2 万元不等补贴。
海马汽车实施下乡补贴，最高减免 5990 元
2月19日，海马汽车宣布三款车型参与“汽车下乡”活动，分别为二代海马 S5、海马 S5 纪念版、福美来 F7；同时，强力推出“购置税减半”和“5 年贷款，千元月供”两大优惠活动。其中“购置税减半”，按照目前 10%的购置税率，购买海马汽车产品最高可减免 5990 元，购车门槛将会大大降低；针对二代海马马 S5 推出的“5 年贷款，千元月供” 金融活动则可缓解还款压力，每月月供低至 1364 元。在两大活动的助力之下，更多的消费者将轻松拥有自己的座驾。
长城汽车实施下乡补贴，最高补贴22000元
2月22日，哈弗汽车在全国范围内开启“哈弗汽车下乡惠民补贴千万家”活动。凡在活动期间内，符合活动规定购买 H6、H2 及 M6 车型，可享最高 2.2 万元汽车下乡补贴，及最高价值4999 元购车红包。此次活动从即日起到 2 月 28 日为止。
我国将出台报废机动车回收新政 有望提振汽车消费
2月22日新华社记者从国务院政策例行吹风会上获悉，我国将出台《报废机动车回收管理办法》，允许将符合条件的报废机动车“五大总成”再制造、再利用，这将对新车消费和二手车消费起到促进作用。据商务部副部长王炳南介绍，新办法一大特点是允许将符合条件的报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。这将明显提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性。“汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将会给新车消费置换出空间。”商务部市场建设司司长郑书伟说，这将对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。
广汽集团将在韶关建汽车试验中心加速布局智能网联汽车
1 月 31 日，广汽集团与广东韶关市在广汽中心签署南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心（暂名）项目合作备忘录。根据合作备忘录，广汽集团与韶关市政府计划在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型的汽车试验中心。该中心将是中国首个兼容传统汽车和智能网联新能源汽车的大型汽车试验场及公共服务平台。项目占地面积约 8600 亩，总投资约 21.51 亿元，分两期投入，其中，一期投资 17.24 亿元。项目的定位是具前瞻性的世界领先水平的开放型、综合性 的中国首个兼容传统汽车和新能源智能网联及无人驾驶测试汽车试验中心。试验中心作为《广东省战略性新兴产业发展“十三五”规划》中新能源汽车研发与测试的重要配套基础保障设施，将打造成一个开放的公共服务平台，提供给广东省及其他南方各省乃至全国所有整车制造企业和关键零部件生产企业使用。
上市车型梳理
1月份上市的车型以SUV为主，其中包括广汽传祺GM6，零跑S01，奥迪A6L，雷克萨斯UX，还有荣威Ei5改款等。
2月份计划上市的车型只有林肯航海家一款车型，厂商指导价42万元起，新车作为林肯MKX的中期改款车型，动力方面搭载2.0T和2.7T V6两种动力，上市时间2月21日。
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