美媒关注到在中国政府支持下快速发展的中国飞机制造业，称这将在未来成为欧美外的另一股力量。
中国目前在飞机市场上的地位有待提高（图源：VCG）
当地时间3月15日报道称，美国航空业巨头波音公司3月14日宣布，暂时停止接受最新款飞机737MAX系列的订单接收。
3月14日报道称，亚洲航空公司可能会取消波音737 MAX飞机的订单，除非该机型被证明是安全的，本次停飞事故让价值6,330亿美元的MAX飞机订单面临危险，亚洲地区的航空公司是最大的买家之一。
订购了30架波音737MAX机型飞机的大韩航空称，在被认为安全之前，该公司不会让任何一架飞机飞行。 目前还没有改变接收飞机的时间表，但不排除考虑其他订单的可能性。 印尼鹰航狮航也在考虑取消波音飞机的订单。
越捷航空今年2月订购了200架波音737MAX飞机，价值250亿美元，该公司3月13日称，将根据安全调查的结论来决定这笔飞机订单的命运。
日本《朝日新闻》3月13日提到，全日空航空公司（ANA）最新表态中删去了3月12日的“没有更改引入737MAX8客机的计划” 的内容，这是一份30架飞机的订单。
彭博社3月14日报道称，如果对波音的安全不安，又不愿意选择欧洲空中客车，可以考虑中国国有企业中国商用飞机（COMAC）。
文章称，据该公司表示，已经接到了来自世界各地的超过800架飞机的订单，该企业目前开发出能容纳170人的窄体飞机C919。负责人表示，在未来20年内将接受超过9,000架飞机订单，价值1.3兆美元。
中国政府高度关注航天业，希望打破欧美巨头的垄断，与波音737MAX和空客的320neo展开竞争。来自兰德公司的高级工程师奥兰德（Chad Ohlandt）表示，“如今事态发展成这样，对于中国的COMAC是个很好的机会。”
C919于2017年首次飞行，接到了来自28位客人的815架飞机的订单，其中包括通用电气（GE）等知名企业。
文章称，中国的野心不止C919，该公司正与美国联合航空制造公司（UAC）进行合作，开发更大型的CR929，希望最终能够在北京至纽约这样的长距离航线上进行飞行。希望在未来成长成为销售各种机型（直升机、飞艇、水上飞机等）的企业。
来自中国的学者Zhanfu Yu表示，“从战略角度上来说，航天航空产业需要国家的参与，一旦拥有生产能力，它将带动上下游无数的工业部门。”
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