在埃航空难发生以来，波音公司的首席执行官―米伦伯格，就一直保持沉默，除了当天的一条推特和通过公司声明表达对遇难者的同情外，再无任何公开声音。波音公司原本可以更加积极地使用像米伦伯格推特这样的平台，来表达对受害者家属更多的同情及寻找事故原因的紧迫感，仅仅一句表达同情的文字，太缺乏人情味和真实性，就好像剧本里的空话一样。
有机构做过预测，若是波音737MAX全盘停飞，将损失70亿美元，而事实上，事故当天波音市值在两日内蒸发260亿美元，印尼狮航空难发生后，曾有质疑飞机的安全性，但在巨大的利益面前继续忽视安全问题，导致埃航同型号飞机再次坠机。这还未包括所有未出货的订单取消和已出货同型飞机全部禁飞。
资本的贪婪本性被体现的淋淋尽致，飞机的安全问题主要是：在于波音给737-MAX 8加了自动配平功能，在必要的时候帮助飞机低头从而抵消强大的发动机带来的巨大的抬头力矩。但是当AOA（迎角探测器）故障的时候，系统误认为飞机失速了，配平自动功能被触发导致配平强制让飞机低头俯冲。事故发生后，美国联邦航空管理局（FAA），米伦伯格，继续坚持该型飞机适合飞行，为了力挺波音客机 美国交通部长赵小兰亲自乘坐波音737MAX8。
事故发生后，我国从人民的根本利益出发，率先停飞，不仅在全世界引发连锁跟随停飞，也使得中国提升了在全球航空业标准制定的话语权。
3月14日凌晨，法国航空事故调查处@BEA_Aero 在官方推特宣布，该机构将协助埃塞俄比亚航空公司对3月10日埃航空难的黑匣子进行数据分析。
此前埃航曾表示，由于缺乏分析黑匣子数据的设备，失事ET302客机的黑匣子可能将被送往国外进行分析。当时埃航CEO在接受CNN采访时，表示将与波音公司合作，寻找一个检查数据的地方。
不过从BEA的表态来看，埃航与波音公司之间可能出现了分歧，导致埃航转而寻求法国的帮助。
法国是欧洲航空巨头空中客车公司总部所在地，埃航选择法国协助分析，应该也是考虑到这一点才做出的选择，但空客作为欧洲航空业的骄傲，一直是波音的竞争对手，在遭遇空客A380失败以及经济危机众多风波后一蹶不振，美国政府配合波音趁此抢占全球市场，成为全球航空业的巨头，当年阿尔斯通的遭遇，现在仍然让法国想起来就是愤恨不平，但是又不敢反抗。
2013年4月，阿尔斯通高管皮耶鲁齐到美国出差时在纽约刚下飞机就被捕，开始了他一生的恶梦，也开始了阿尔斯通公司的噩梦。美国将他投入与杀人犯、匪帮同等的重刑犯监狱，不准保释，并威胁19年刑期。
抓他的理由仅仅是讨论行贿的电子邮件抄送了一份给他，用过电邮的人都知道，谁敢保证自己邮箱不被别人抄送？再说了，谁知道这是不是FBI抄送的？
美国还给皮耶鲁齐两个选择，与美国合作，只需要几个月就能被释放，但若是不配合，将被监禁19年甚至更多。无奈之下的皮耶鲁齐只好认罪，但美国骗了他，据说直到去年9月才被释放，也有的说还关着。接下来，陆续又有3名阿尔斯通高管被美国抓捕，最后一名是在美属维京群岛度假时被抓住的。
非旦这些高管个人面临法律纠纷，阿尔斯通公司也面临来自美国的法律压力。最后，阿尔斯通CEO克朗不得不将本公司的燃气轮机部门整个卖给美国通用。在2014年4月24日交易达成的消息公布后，从此再无阿尔斯通高管被捕，原来不准被保释的皮耶鲁齐被获准保释了。
但很快，阿尔斯通的其它麻烦又来了，皮耶鲁齐也被再度投进监狱，阿尔斯通不得不将自己的铁路业务打包卖给Siemens，并支付7.72亿美元罚款。虽然这笔罚款通用表示愿意出，但美国却强令由阿尔斯通没有被收购的部分承担。
现在黑匣子已经运抵法国。至于分析原因，美国也肯定会给法国施加压力；原因已经不重要，两次事故，将导致波音在全球的市场会损失，法国做梦都笑醒了，空客必定借此重新振兴挤占市场，机会来了岂能不珍惜，更何况某兔也是雄心勃勃。
评论 (0)