3月17日，备受全球关注的埃塞俄比亚空难黑匣子的初步分析结果公布。埃塞俄比亚交通部长表示，此次导致157人丧生的埃航坠机事件与2018年10月印尼狮航那次空难有“明显相似之处”。
美媒称波音737MAX的新机型训练方式完全不同以往，也酿成了悲剧（图源：VCG）
3月18日报道，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX8客机，于3月10日自该国首都起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
16日报道，很多波音737 MAX客机飞行员并没有通过应有的方式，了解该型号客机的性能，而是借助iPad软件来学习驾驶这一新型飞机。
据报道，波音新型飞机安装了机动特性增强系统（MCAS），系统可以自动控制下压机头。在印尼狮航空难发生后查明，该系统可能在没有缘由的情况下启动，错误的读取数据触发MCAS下压机头，而飞行员并没有全面了解这一系统。
据悉，美国西南航空和美国航空公司的工会组织，多次要求波音公司为737 MAX客机建立飞行模拟器，但波音公司以及美国民航局却决定，飞行员无需额外培训，只需通知可能出现的问题以及新软件运作情况。
据报道，通常学习新型飞机的驾驶，飞行员需要用数小时在飞行模拟器上接受培训。但波音737 MAX客机的培训，很多驾驶过波音737型客机的驾驶员，仅借助iPad软件学习驾驶。
那么，飞行员要驾驶一个新机型正规的训练是什么流程呢？
《纽约时报》介绍，飞行员必须在价值数百万美元的巨型机器上训练数小时，在模拟驾驶舱里模拟飞行体验，并学习新功能。
埃航空难发生后，近20个国家对该机型关闭领空，很多航空公司停止该型号飞机的飞行。尽管波音公司声称对737 MAX型飞机的安全性有充分信心，但还是建议美国联邦航空管理局停飞该型号飞机。该局当天发布该型飞机禁飞令。美国联邦航空管理局指出，印尼和埃塞俄比亚波音737 MAX空难事故有“某些相似性”。
德国之声中文网3月18日报道，埃塞俄比亚交通部长莫格思（Dagmawit Moges）3月17日表示，根据飞行记录器数据显示，这起空难与2018年10月狮子航空189人罹难的飞机失事事件间存在“明显相似之处”。
路透社称，两架飞机均为波音737 MAX 8型客机，都是在起飞后几分钟坠毁，坠机前飞行员均报告有控制问题。调查人员正在试图确定为何飞机从亚的斯亚贝巴起飞后不久便坠地。
《华尔街日报》认为，两起空难的相似性让调查最有可能集中在飞机的软件系统和防失速技术上。
评论 (0)