那么，京沪高铁到底有多赚钱呢？
一组简单数据就能看明白，京沪高铁平均每天的收入能达到3500万，据数据显示，2013年的时候京沪高铁营业收入才182亿元，利润是负的12.9亿元，2014年开始盈利，2017年营业收入到了296亿元，利润是127亿元。
据说天津铁路建设投资控股集团在2017年的时候就拿到了1.2亿元的分红，从有高铁以来，这样的业绩和分红都是比较少见的。
京沪高铁为何这么赚钱？
话又讲回来，京沪高铁为什么能在短短三年之内就扭亏为盈呢？
其实，这跟京沪高铁的特殊性有很大的关系，我们都知道京沪高铁横贯着两个大都市，人口都在2000万以上，途径很多城市的人口也是非常非常多，动不动就在千万左右。
京沪高铁全长1318公里，贯通了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市，把“京津冀”跟“长三角”两大经济区连接起来；同时也是中国“八横八纵”高铁主要通道的重要组成部分。
从2011年6月30号正式运营以来，日均客流量从13.4万增长到近50万，增长了4倍，已经安全运送旅客是9.4亿人次。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升到了73%，这让两地的航空运输业也面临了很大的一个压力。
最有钱的高铁为何要上市？
那么，这么挣钱的高铁为什么要上市呢？
我们前面说过，它刚开始就已经是一个股份制公司了，募集的资金到了300亿，在A股上市公司IPO募集排行中间，可以排到第九，它本来就是一个市场的香饽饽。
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