美国总统特朗普3月16日至18日连发5条推文，批评美国通用汽车公司即将在3月底关闭俄亥俄州洛兹敦制造工厂的计划。他的意思很明白：美国经济非常好，通用不应该关闭工厂，必须想方设法重开。特朗普甚至要求通用优先关闭在中国和墨西哥的工厂，帮更多工作机会带到美国。
自2018年中期选举后，特朗普（Donald Trump）就加大了对通用汽车（以下简称通用）的施压。那么，此时特朗普为何又突然勒令其开厂呢？
特朗普认为通用汽车不应该在美国经济“繁荣”时期关闭工厂（图源：VCG）
首要原因是通用2018年底宣布的重构计划。为了在2019年剩下25亿美元，通用开始裁员并公布了关闭五家工厂的计划，其中四家位于美国，而且主要位于俄亥俄州、马里兰州。其中，俄亥俄州的洛兹敦（Lordstown）工厂已经有50多年的历史，只生产雪佛兰科鲁兹这一种车型。这和通用根据市场需求开展的重构计划不合，因为该款车型在美国本土的需求量已经不大。加上通用正加大电动汽车和自动驾驶汽车的投资，该厂不得不关闭。
美国汽车工人联合会（UAW）认为通用违反了2015年合同协议，已针对关厂事宜发起诉讼。通用则表示，市场环境已经发生大的变化，间接承认其违反合同条款的事实。据了解，通用将取消8,000个长期和临时工作岗位，相当于裁减大约15%的劳动力。
通用裁员和关厂的计划和行动招致了特朗普和国会议员的批评。特朗普甚至威胁要削减对通用的补贴，包括对电动汽车的补贴。
通用3月17日晚发表声明，委婉拒绝特朗普，而UAW则发推对特朗普的支持表达感谢，承诺将想尽一切办法不让工厂关闭。通用和UAW计划9月或者10月开展合同谈判。但特朗普等不及了。3月18日，特朗普在推文中反问道，“为什么要等呢？现在就开始！我希望工作机会留在美国，希望在我们史上最棒的经济形势下，洛兹敦能开出或者出售给一家能马上开门的公司！“
不过，作为一个国际知名企业，通用和UAW的谈判不太可能因为特朗普的要求而提前，即便提前，通用不可能在合同中只讨论某个州某个工厂的个别案例。按之前的计划，通用和UAW将在今年夏天开展合同谈判。通用及其CEO巴拉（Mary Barra）对特朗普也有不满。她强调，关闭工厂的决定完全是基于消费者需求变化所做出的商业决定。
特朗普对通用汽车的施压主要也是为了自己汽车工业选区的政治利益（图源：VCG）
特朗普还向UAW当地1112分会主席格林（Dave Green）施压，但这种施压并不见得有成效。
通用当前在地方面临的复杂局势绝非格林一个人就可以解决的。除了考虑通用的市场配置以外，他还要顾忌工会和汽车市场的因素。将汽车行业就业的流失和选民的抱怨完全归因于一人，也有点不切实际。被总统在推文中提到，格林也比较困惑。之后他通过脸书（facebook）表示，自己并没有想过会刺激到总统，“我感觉自己被总统出卖了”。他希望继续保持乐观，认为通用会继续在当地投资。
特朗普现在之所以又勒令通用牵厂开厂，主要还是为了给自己的2020年大选连任竞选活动预热。本周，特朗普将在俄亥俄州坎顿（Canton）地区开展募款活动。作为2020年大选的战场州，特朗普必然要通过营造汽车行业“振兴”的印象吸引选民的支持。
为了启动2020年连任竞选，特朗普必须要稳住农业和汽车工业的选民。对于农业选民的担忧，特朗普可以通过缓解贸易战甚至达成协议得到缓解。汽车关税的效益不是很明显，目前只有日本就范。特朗普3月16日推文中提到的日本丰田汽车在美扩大投资，也是特朗普关税威胁的结果。
丰田公司上周宣布将扩大在美国的投资，把2017年至2022年的投资计划由10亿美元提升到13亿美元。。当然，外界都知道，丰田这样做也是担心受到美国的关税制裁，也是为了支撑其在北美的生产线。丰田也是投其所好，明确提到了一些涵盖阿拉巴马州、密苏里州、西弗吉尼亚州和田纳西州高达7亿美元的投资计划，并计划在这些地区新增近600个工作岗位。
所以，特朗普需要丰田投资和通用开厂等象征性的举动，地安抚汽车工业的选民，尤其是俄亥俄、马里兰州和密歇根州。
不过，特朗普这种对通用汽车“市场”的干预，忽略了现在全球所经历的一场汽车产业革命。这种革命绝不是通过将海外的工厂迁到国内，或者强制性让某些老旧落后工厂开门来实现的。现在，在自动驾驶和电动汽车领域，中国、日本和德国都在激烈竞争，让通用将中国的工厂迁到美国，等于让通用退出在电动和自动驾驶汽车领域的竞争。这种竞争可能要持续数年。而特朗普现在只是第一任的总统，通用不太可能为了长期市场竞争和利益，听特朗普如此摆弄。
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