台湾桃园国际机场（即桃机）停机坪不足的情况持续恶化，不但在春节时导致严重塞机误点，就连两家东南亚廉价航空想增加台湾航线，却都因深夜、凌晨停机坪爆满不得其门而入。台湾当地时间3月19日，前长荣航空董事长、星宇航空董事长张国炜在空中巴士签订购机的记者会中针对桃机停机坪不足的问题直言：“机场公司结构有问题，政府应改善而非故步自封，否则台湾将真成鬼岛。”
前长荣航空董事长、星宇航空董事长张国炜因为家产风暴遭“驱逐”出长荣航空，但蛰伏一段时间后筹组星宇航空，上演“王子复仇记”的故事让许多人印象深刻。19日，张国炜在与空中巴士签订购机合约记者会中被媒体询问是否担心停机坪、时间带等问题影响星宇的营运？张国炜表示，政府应该改进行款程序、机坪应用方式，而非故步自封、一成不变，否则台湾只会有如网友口中变成“鬼岛”。
张国炜认为政府应该改善机场问题，否则钱进不来，只会让台湾真的成为鬼岛（图源：VCG）
张国炜认为，时间带问题其实透过机坪管理优化、建设新的机坪，加上航管调配就还有很多空间，别的国家飞机间隔3至4海哩、台湾则为7至8海哩，但台湾公务员心态，每次出事就把飞机间隔拉长，这样的做法无非是因噎废食、故步自封。
此外，张国炜更直言，台湾机场公司结构有问题。虽然桃机航站内部的管理非常有效率、频频得奖，但跑道的管理、维修品等是“专业问题”，应该回归民航局管理，政府应该要针对机场公司进行结构性改变，否则别的国家盖机场两、三年盖完，台湾盖了五年还流标两次，对台湾发展并不好。现在各国都在赚观光财，航站不够使用、维修品不好，都是“挡财在外”，没把大门打开，人家连来台湾都有问题了，更遑论劳到台湾消费？当政府在高唱拼经济、南向的同时，不能忽略空运、机场发展的重要性。
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