2019年3月20日，在埃塞俄比亚航空空难10天后， 印尼狮航空难142天后， 波音公司再次发出不痛不痒的声明。文中，波音公司对两起事故300余人的伤亡表示“遗憾”；对两起事故几乎吻合的黑匣子记录表示“关注”；对于后续的调查表示“配合”。当然，他们还不忘立个牌坊：我们一贯重视安全。
各国纷纷宣布禁飞波音737-MAX，特朗普被迫放弃挺波音的立场宣布美国禁飞所有相737-MAX飞机（图源：VCG）
稍有统计学常识的人都明白： 同一机型短期内两遇事故， 飞机本身有瑕疵的可能性极高。出于这样的原因，欧盟、中国、香港、台湾……一众航空主管机关先后宣布禁飞737-MAX。就连一贯“捍卫美国制造”的特朗普（Donald Trump）都看不下去，于3月13日宣布禁飞所有相737-MAX飞机。即使如此，波音公司还在当天大言不惭的发表声明称：对飞机的安全有绝对信心。
这是最无耻的语言伪术。如今，已有充分证据证明737 MAX系列的“机动特性增强系统”（MCAS）存在严重瑕疵，导致飞机自动驾驶系统误判自动调转机头向下；而波音公司也着手对相关软件进行升级修正。不过，这是软件的问题，和飞机无关；当然，飞行员操作失误也有责任，虽然波音承诺他们只需额外训练3小时便可驾驶，虽然新增的MCAS根本不在训练内容中。
这是最无耻的商业算计。一直以来，一款飞机重大安全瑕疵都足够毁灭一个航空公司。曾经独领超音速客机风骚的“和谐式客机”便因事故频发走下神坛；曾和波音公司互别苗头的麦道公司，便因旗下DC-10客机舱门设计失误引发多起事故，业绩逐渐下滑，从而被波音收购。感谢前人的经验，波音绝不能低头。
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