马哈蒂尔3月20日通过媒体向北京递信，愿意给东铁计划开绿灯，但能不能重启，看你们在价格上怎么说，北京给出的回复让马来西亚感到乐观。
2018年8月，马哈蒂尔（左）访华与中国国家主席习近平会晤，第二天，马哈蒂尔单方面表示，中国已经同意马来西亚取消230亿美元中资在马来西亚项目（图源：新华社）
据3月20日报道称，马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）当天表示，中国“一带一路”计划在马来西亚进行基础设施建设的东海岸铁路项目（East Coast Rail Link，简称“东铁项目”），尽管曾经有波折，但很可能在自己赴北京参加4月25日至27日“一带一路”领导人峰会之前，争端就能得以解决。马哈蒂尔是第一位公开确认出席峰会的国家元首。
马哈蒂尔3月接受香港《南华早报》采访时曾表示，想要给东海岸铁路计划开绿灯，心里已经有了合适的价格，只要中国同意，就批准项目继续进行。但马哈蒂尔未透露心中底价。
报道指出，据吉隆坡估价，这条长约688公里的铁路建设最终将耗资320亿美元，并非前任总理纳吉布（Najib Razak）在宣传、签下合约时所说，只需130亿美元。
报道称，马哈蒂尔派挚友、前财长扎因丁（Daim Zainuddin）主导与北京进行价格谈判。
扎因丁方面已得到回音，3月25日，《南华早报》后续报道称，扎因丁表示，中国政府提出，愿意削减24.5亿美元报价，让东铁项目回到正轨，可以的话，在“一带一路”领导人峰会前重启。
扎因丁称，中国提出修改协议完成日期为4月2日，提前于峰会3周时间。
价格让步之外，扎因丁表示，协议修改的方向将“很大程度向马来西亚的意愿倾斜”，马哈蒂尔曾在3月20日指出，纳吉布给了中国承包商一份贴心、周到的协议。
扎因丁认为，现阶段的合作很乐观，扎因丁称：“我们或许能够很快解决（东铁项目重启）问题，1971年开始，我就和中国来往了。可能他们对我比较放心，毕竟我年纪这么大了。”扎因丁现年80岁，1984年至1991年任财长，正值马哈蒂尔首次担任马来西亚总理。
提示
马哈蒂尔在2018年5月上任总理后到7月间，共叫停四个中资“一带一路”在马来西亚基建项目，英国《金融时报》7月5日报道称，财长林冠英2018年7月5日证实，政府已叫停了一条中国承建的、造价约合8.13亿美元的天然气与石油管道，在此之前，中国政府支持的三大项目包括东铁项目以及两条油气管道已被暂停，被暂停的项目总价值已达230亿美元。
马来西亚主流中文媒体《星洲日报》2018年7月3日报道指出，计算过征地、利息、运营开支等费用后，实现东铁计划总计需要至少194.2亿美元。
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