国泰航空于3月27日宣布，以49.3亿港元（1港元约合0.13美元）落实收购香港快运﹙HK Express﹚全部股权，交易预计将于2019年12月31日或之前完成，届时香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。
现时以香港作为总部及注册的民运航空公司，只国泰有航空、港龙航空、香港快运及香港航空。
2006年，国泰收购港龙航空，令国泰在香港航空业的市场占有率大大增加。现时，国泰航空进一步收购营运“廉航”为主的香港快运，变相将垄断香港航空业发展，导致香港市民别无选择。
国泰航空收购营运“廉航”为主的香港快运，变相将垄断香港航空业发展 (图源 : VCG)
国泰航空是香港首间提供民航服务的航空公司，因服务上乘，在国际屡获殊荣，例如曾4度赢得“年度最佳航空公司”大奖。因此，国泰航空的格价偏高，非所有香港人能负担。相反，香港快运航空于2005年投入服务，主要以低成本营运，故价格比较相宜，近年被受港人追棒。
一直以来，国泰与香港快运的市场定位有所不同，国泰的航点遍满世界各地的大城市，例如伦敦、罗马及纽约等地。而香港快运则主力发展亚洲国家的二级城市，例如韩国济州、日本鹿儿岛及越南芽庄等地。虽然部分航点有所重复，但由于两者的客源不同，故造成香港航空业良性竞争。各公司为争取更多客源，不时推出各种优惠，而港人亦乐于看见此情况。
过去国泰曾表示不参与廉航业务，让香港航空业一直健康发展，港人能选择传统的航空外，亦可选择廉航。而国泰收购香港快运，代表全面接管香港的廉航业务，连同传统航空的国泰及港龙航空，变相垄断香港航空业，让国泰能进一步控制市场价格，而港人也许只能无奈接受。
近10年，由于廉航发展速度迅速，内地航空公司亦开拓国际航线，导致国泰业绩下降，屡屡传出裁员消息。根据香港机场管理局及各所公司的资料推算，2012年国泰航空在香港国际机场客座量约为49%，而香港快运只占约1.7%。至2018年，国泰航空的客座量下降至46.3%，而香港快运则上升至5%。以上反映，廉航发展速度惊人，而国泰收购香港快运后，能把市场占有率大大提升至约51%，变相垄断香港机场过半的客座量。值得一提的是，余下的49%由香港航空及其他国外航空公司所占。若只计算香港航空公司，国泰市场客座量占有率高达83%。
事实上，国际不同的传统航空公司，例如早全日空及新加坡航空等早已发展廉航，而国泰收购香港快运，可立刻进入廉航市场。对国泰而言，收购香港快运不但巩固在香港的地位，更能增加长远市场收益。根据2018年国泰全年业绩报告表示，国泰希望增加北亚航线的需求，以日本为例，国泰直航到日本的航点只有8个。而香港快运则拥有12个日本航点，其中更有7个航点如长崎及高松等地更是国泰没有增设的，因此国泰看准港人喜爱日本的市场化需求，而收购香港快运。
虽然有人认为国泰收购的举动有机会造成协同效应，令两者互补不足，但大部港人仍预料国泰会进一步垄断香港航空市场，提高票价。事实上，国泰的收购行身动对自身造成极大压力，特别是员工的就业问题。
根据国泰2017年报告书，国泰的雇员数目相比2016年下降2.4%，雇员数目仅约19200名，而机组人员只有约3930名。近年，国泰为减少成本，不但屡次裁员，亦削减福利。例如在2017年裁减约600名总部员工，更修订见习机师的薪酬。国泰本地职员工会亦质疑，国泰大规模裁员将影响服务水平。
2018年9月，国泰要求新入职的机师须自付一半训练费，价格约50多万港元，更会自动于机师的薪金中扣除，连同福利削减，导致整体薪酬将减1万港元。估计国泰每年可节省4000万港元的开支。国泰机师工会指，国泰的聘用条款下降将难以聘请优良机师。
现时，国泰占上香港航空业的80%占有率，变相辖下的员工在行业亦有极大的占有率。有资深航空业人员指，国泰成功收购香港快运后，很大机会整合双方航线及人手，有机会再度裁员，以节省成本。由于国泰垄断香港航空业市场，被裁的员工相信难以再于香港市场寻求工作，故有机会恶化航空业员工就业问题。
垄断行业在香港屡见不鲜，以香港的铁路行业为例，2007年香港地铁与九广铁路合并成港铁，全港11条主要铁路线全归港铁管理。根据港铁最新的年报显示，港铁占专营公共交通载客量比率为49.1%。而港铁在过海交通工具市场的占有率更高达约69%。以上反映香港约一半市民都依赖港铁作交通工具。
由于市民在交通上缺乏选择，而港府又一直奉行以铁路为主的运输政策，导致“港铁霸权”出现。由于港铁的市场占有率极大，导致市民需接受无理的价格安排。事实上，港铁由2007年至2017年，每年都增加票价，实行的“可加可减机制”一直未有减少。港人对港铁的行为极为不满，但由于港铁垄断香港铁路，港人别无选择。
现时，国泰收购香港快运的行为，难免令一些人担心港铁情况的重演。香港航空业一旦受到垄断，导致价格上升等影响。而港人唯一的期望，是港府严格执行2015年生效的《竞争条例》，妥善处理，以化解外界疑虑，保障航空业良性发展和港人利益。
评论 (0)