中国镇江长江大桥1720吨重钢梁节段吊装成功

北京时间2019年3月27日，由中国铁总上海局集团建、中铁大桥局集团施工的连镇铁路镇江五峰山长江大桥北岸扬州侧边跨钢梁第7节段吊装到位，单节段重量达1,720吨。（图源：VCG）

镇江五峰山长江大桥主跨长1,092米，是世界范围内跨度最大的公铁两用钢桁梁悬索桥。（图源：VCG）

项目部总工程师李奔琦告诉记者：“五峰山长江大桥全桥钢桁梁节段共计53个，其中两侧边跨钢桁梁各8个，主跨钢桁梁节段共计37个，边跨钢梁单节段重量1,400吨至1,700余吨不等。本次架设的为北岸扬州侧E12E13节段钢梁，重量1,720吨，为边跨单节段重量最大”。（图源：VCG）

记者了解到镇江五峰山长江大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后，由水路直接运送至大桥桥址。（图源：VCG）

由于钢梁节段重量大，单节段最大重量约1720吨，为保证钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10,000吨级运输船。（图源：VCG）

此外，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2,500吨浮吊进行吊装作业。现场的专用吊具，足以安全吊起2,000吨重量。（图源：VCG）

钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶，将钢梁节段依次拖拉至设定位置，然后逐段连接成整体。（图源：VCG）

大桥预计2020年8月通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。（图源：VCG）

工作人员正在施工。（图源：VCG）