造出有竞争力的客机 中国还需十余年

航空业界人士表示，中国需要超过十年的时间，才能孕育出具全球竞争力、能与波音和空巴匹敌的国产飞机制造商。

中国商飞的C919客机。路透。

达梭系统副董兼执行长查尔斯（Bernard Charles）说，航太是复杂领域，就算对已卓然有成的企业而言，也需要时间累积知识及专有技术，以造出可靠的民航机。

查尔斯向CNBC表示：“我想中国还需造出一或两个世代的飞机，才能产生真正拥有全球竞争力的产品，但鉴于中国的市场规模，如此发展可期。”

达梭系统贩售软件给飞机制造商，助其数位化，借由在日常营运中采行更多科技，不仅可以压低制造喷射机的成本，还能更有效率地运用资源，并提升产量以满足需求。

而北京当局则借由成立国营事业“中国商用飞机”，盼降低对波音及空巴的依赖。

现在中国商用飞机旗下有两款窄体客机，分别为ARJ21以及C919，以及一款正在研发阶段的宽体客机C929。该公司2015年已交付首架ARJ21给国内廉价航空，首架C919预料于2021年交付，目前正在试飞阶段。中国商飞也在主要研发中心采用达梭软件。

查尔斯也对波音737MAX展现信心，“如果你还记得（空巴）A320，在产品周期一开始也是有些问题，但他们后来解决了，这种事情业内所有公司都会发生，因为有着非常复杂的程式、非常复杂的目标，提升产能也一向是挑战。”