美媒曝埃航空难调查组达成重大共识 波音或难逃其咎

美媒援引知情人士透露，埃航坠机事件调查小组已达成初步共识，即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机的自动防失速系统已自动启动。

美国《华尔街日报》3月29日报道，据知情人士透露，调查波音737MAX飞机在埃塞俄比亚发生致命坠机事故的人员已得出初步结论，失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机自动防失速系统（MCAS）已自动启动。这是基于该飞机黑匣子中提取的数据做出的首个结论。

一位知情人士表示，在周四（3月28日）美国航空管理局（FAA）的高级别简报会上，调查人员公布了这一初步共识，这是迄今为止最强烈的暗示，即3月早些时候埃塞俄比亚航空（简称埃航）失事飞机以及不到五个月前坠毁的印尼狮航飞机上，名为MCAS的同一个自动控制系统均失灵。两起事故共造成346人遇难。

埃航空难发生后，波音737MAX的自动防失速系统成为众矢之的（图源：VCG）

知情人士透露，从埃航302航班黑匣子得出的初步调查结果可能会修改。一位知情人士称，过去几天美国政府航空安全专家一直在分析埃塞俄比亚调查人员收集到的详细信息。预计埃塞俄比亚有关部门将在数日内公布初步调查报告。

报道称，调查人员一直在关注MCAS，认为它是最近两起空难的潜在原因。埃塞俄比亚交通部长Dagmawit Moges此前曾表示，对黑匣子数据的初步分析显示，两起致命空难事故有明显的相似之处。据3月28日报道，在埃航坠机事故中遇难的卢旺达籍乘客Jackson Musoni的家庭， 已于3月28日在芝加哥联邦法院针对波音提起诉讼，指控波音737MAX自动飞行控制系统存在设计缺陷，导致了亲人丧生。

诉讼文件显示，Musoni家庭认为，针对737MAX传感器可能存在的故障，波音未尽到警告公众、航空公司以及飞行员的责任，最终导致飞机不受控制的自动俯冲。

波音公司3月27日称，已对737MAX的软件重新编程，以防止错误数据触发反失速系统。波音称，反失速系统在探测到问题后，只会在每次事故中降低机头下坠一次，让飞行员对飞机获得更多控制。

负责产品战略和未来飞机开发的波音副总裁辛尼特（Mike Sinnett）3月27日在西雅图附近的波音工厂对记者表示：“我们将竭尽所能，确保此类事故不再发生。”

英国《金融时报》3月27日报道认为，波音公司3月27日的表态是默认该型飞机的飞行控制系统可能在两起致命的事故中发挥了作用。