云南保山境内的兰津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成为沟通天堑的关键工程。这条隧道2008年开始施工，全长14.484公里，至今已经修了11年，计画2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为世界上最难掘进的隧道。
大柱山隧道一直被称为「豆腐山打洞」，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像土石流一样危险。
涌水可填15座西湖
隧道向前掘进的工作面，也称为掌子面，本来该继续向前开挖，却因为大量涌水，工人无法继续施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情况。而姜栋他们施工的这3800多天里，却有近3500天都在跟突泥和涌水作斗争。
2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血来到了大柱山。当时，原定计画5年就能道全面贯通，但让他没想到的是，已经11年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。在过去的3800多天里，涌水几乎是每天都会发生的常态，唯一区别只是水量的大小而已。
技术人员统计，大柱山隧道开工至今，隧道总涌水量达2亿立方公尺，这么大的涌水量，相当于15座杭州西湖的水量。仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水2800万立方公尺。
内外冰火两重天
除了涌水，施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。同一个隧道，入口和出口居然冰火两重天。大柱山隧道只有14公里，但要穿越6条断裂带。和入口截然不同，出口已位于高地热段，隧道内的温度接近40度，工人们的衣服根本穿不住。没有冰块降温的时候，他们只能用凉水浇在身上，给自己降温，再继续工作。
隧道内温度高、湿度大，工人体力会迅速消散，情绪也容易出现烦躁。掌子面距离隧道口还有半个多小时的车程，如果工人发生中暑昏厥将是非常危险。他们还需要运来更多的冰，给隧道降温。眼下正是初春。夜晚，隧道出口处的气温接近0度。下班时，工人们被汗水浸湿的衣服裹在身上，冷风一吹，瑟瑟发抖。曾经有几天，整个班组的工人都集体感冒去打点滴。
3800多天的坚守，换来了大柱山隧道即将贯通的曙光。那些青春年少就来到大柱山的小伙子们，用时间、汗水和泪水诠释了不负韶华，这种坚守是铁路人刻在骨血里的信仰。
小灵通 大柱山隧道
位于云南省大（理）瑞（丽）铁路上，全长14.484公里，2008年开工，是大瑞铁路全线最高风险隧道。由于地质和水文地质条件复杂，有断层破碎带6条（总长1200公尺，其中水寨断层640公尺）、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态、高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性（1600公尺）、高地热（39℃）等不良地质。被称为大陆前所未有最难掘进的一条隧道。
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