在巴林的季中测试还有5分钟就要开始了，“舒马赫”的名字似乎要登上萨基尔赛道的时间表了。这要归功于米克・舒马赫----F1七届世界冠军迈克尔・舒马赫的儿子，这是他代表法拉利车队首次参加F1测试。
昨天的萨基尔赛道受到雨水影响，小舒马赫在测试还剩半个小时的时候，他做出了全场最快单圈。眼看着小舒马赫要以第一的位置结束首日测试时，维斯塔潘使用C3轮胎跑出了1分29.379秒的最速单圈，他以0.6秒的优势击败了年轻的德国人。尽管小舒马赫的最快圈速是处在最干净的赛道上，但他只能以1分29.976秒的成绩结束首日测试。
这位20岁的德国人，不仅是在巴林驾驶着一辆现代F1赛车首次亮相，而且还代表着他的父亲所在的传奇车队参加比赛。在他父亲的7次车手年度冠军中，有5次是在法拉利时期获得的。
在小舒马赫完成测试圈回到维修站时，他被媒体团团包围。但他看起来并不担心，因为他享受了一个没有错误的一天。
不幸的是，周二的比赛受到了天气的严重影响，上午来了一场意外的雨，紧接着中午又来了，雨水中断了四个小时的测试。直到时间来到的最后90分钟，车手们才冒险回到赛道上。刘易斯・汉密尔顿第一个驾驶梅赛德斯-奔驰赛车冲上赛道，小舒马赫紧随其后。
考虑到巴林通常是干燥天气，没有任何车队会选择湿地胎进行为期两天的测试，但一场不期而至的雨还是将大家打得措手不及。赛道状况必须得到明显的改善，车手才能够返回赛道。因此，除了疯狂打滑外，糟糕的赛道环境导致了测试长时间的延误。
巴林国际赛车场能够提供泛光灯，在比赛的最后90分钟还开着，有车队讨论了延长测试时间的想法，但最终认为这样的解决方案并不合适。
结果就是，大家的圈数都很低，迈凯伦车队的兰多・诺里斯以第三名的成绩结束了下午的大部分比赛。诺里斯从队友卡洛斯・塞恩斯手中接过接力棒。尽管只跑了22圈，但他使用C3轮胎做出了1分30.800秒的成绩。赛恩斯的表现稍好一些，跑了32圈，但只能排在第9名。
当天的大部分时间里，哈斯车队的格罗斯让都位列圈速榜的榜首，在雨停之前，他已经设置好了测试节奏，但最终他被挤到了第四位。值得一提的是，哈斯在周日的巴林站比赛中为他们的困境寻找答案。随后，格罗斯让将测试交给了皮埃特罗・菲蒂帕尔迪(Pietro Fittipaldi)。
在菲蒂帕尔迪前的一位车手引起了人们的极大兴趣。没错，头哥回来了。费尔南多・阿隆索回到迈凯伦P房，首次开上了一辆2019年的赛车。在季中测试中，阿隆索参加了迈凯轮2020年轮胎的研发，并完成了64圈测试。一位两届世界冠军的测试，将会帮助迈凯伦了解目前的赛车性能以及轮胎情况。
亚历山大・阿尔本和汉密尔顿是仅有的两位完成70圈以上的车手。他们分别以第5和第6名的成绩结束比赛，并且都使用C3轮胎创造了自己的最好成绩。汉密尔顿跑了全场最多的77圈，他最好的单圈成绩比红牛二队慢了0.067秒。
虽然雨水打乱了测试计划，但唯一的一起赛车事故发生在快结束的时候。赛点车队的斯托尔在离比赛结束还有2分钟的时候停在了赛道上。斯托尔以第8名的成绩结束了比赛，仅仅落后于雷诺车队的里卡多身后，但是他确保了赛场上的其他车手在方格旗挥动前的几分钟回到了维修站。
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