中国西藏的公路也被称为“天路”，它们沿途海拔极高，平均海拔超过4,000米。据了解，西藏公路通车总里程接近10万公里，较60年前增加了17倍。墨脱公路2013年的通车标志中国不再有“不通公路县”。（图源：VCG）
为了满足登山者前往珠峰登山探险的要求，1978年，西藏政府修建了一条全长110公里的四级砂石路，路面宽3.5米，起点在中尼公路318国道边，终点在珠峰脚下的珠峰大本营，即为“珠峰公路”。图为通往珠峰的公路。（图源：新华社）
珠峰公路是前往世界最高峰——珠穆朗玛峰的北坡登山大本营的唯一公路。公路沿途能看到珠穆朗玛、卓奥友、马卡鲁、洛子和希夏邦马等海拔8,000米以上高峰的景色，因此被一些旅行者称为世界之巅的景观大道。（图源：新华社）
在拥有全世界最高海拔的西藏阿里，公路是一种别样的风景。图为西藏阿里的山间道路。（图源：新华社）
西藏阿里地区素有“世界屋脊的屋脊”之称，平均海拔4,000米以上。这里河流纵横、湖泊密布、土林林立。图为从空中鸟瞰西藏阿里地区札达县公路。（图源：新华社）
川藏公路（318线）西藏业拉山，2010年铺设的柏油盘山公路。业拉山是西藏境内邦达与八宿之间的一座高山，海拔4,600多米，在青藏高原上这高度不算什么，但山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏竞达1,500米，业拉山山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318线。（图源：VCG）
在西藏林芝市波密县中部通麦镇境内，川藏公路南线318国道穿境而过。作为著名通麦天险路段上的咽喉工程，通麦大桥起到了十分重要的作用。而在同样的位置，还分布着不同历史时期的三座跨江大桥，相隔不过百米，目前主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行，最低矮的那座为一座铁索桥，如今三座大桥成为了川藏路上的一道风景线。（图源：新华社）
藏北往北，“无人区”腹地。双湖县位于羌塘国家级自然保护区内，面积近12万平方公里，隶属西藏那曲市。这里平均海拔超过5,000米，干旱少雨，是世界上海拔最高的县，是野生动物的天堂，却也是“人类生理极限试验场”。图为通往双湖县城的公路。（图源：新华社）
“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，也位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”，一度被许多人称之为“魔鬼路段”。 （图源：新华社）
拉林高等级公路、简称拉林公路，是中国西藏自治区境内的一条城际快速路，连接省会拉萨和地级市林芝。拉林高等级公路平行于国道G318拉林段，往返在拉萨和林芝两地的单向车程时间从8小时缩短至5小时。（图源：VCG）
泽贡高等级公路位于西藏雅江边，项目全线沿雅江北岸布设，起点位于泽当大桥北桥头，经乃东区、扎囊县、贡嘎县，终点位于陇巴互通立交，全长89.87公里。全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。（图源：新华社）
雅鲁藏布江大桥，又称跨雅鲁藏布江特大桥，是目前横跨雅鲁藏布江的第一长桥。2003年4月开工建设，2005年8月通车。这座跨雅鲁藏布江的特大公路桥全长3,797米，桥面宽12米，共有108孔，单孔跨径为35米。 大桥由216根桩基、108个盖梁和107道系梁组成。（图源：新华社）
拉萨大桥又名拉萨柳梧大桥，位于西藏拉萨市主城区内，横跨拉萨河，北接城市主干道鲁定路，并与金珠路、滨河路立体交叉。柳梧大桥延续藏式风格，保留一些藏式符号。（图源：新华社）
拉萨大桥是西藏首座现代化立交桥，大桥设计总长1,660米，宽29米，把拉萨河南北两岸连接起来，是川藏、青藏公路以及市区与拉萨火车站的共用大通道。（图源：新华社）
拉萨环城快速路：东连拉林高等级公路，南接拉萨至贡嘎机场专用公路，西并318国道、北通109国道，与正在规划的拉日高等级公路、拉那高等级公路相衔接，全长约40公里。（图源：新华社）
纳金大桥位于拉萨市，是拉萨环城快速路南环线的起点，一座斜拉桥。（图源：新华社）
纳金大桥是拉萨市区跨河通道和环城道路的重要纽带。北接拟建的北环路，南接318国道。（图源：新华社）
新修建的拉萨市环城路。（图源：新华社）
修建中的拉萨至那曲高等级公路。（图源：新华社）
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